ジョージ・ラッセルは2026年中国グランプリのフォーミュラ1スプリントレースで勝利を収め、ルイス・ハミルトンからの序盤のプレッシャーを振り払った。メルセデスのドライバーは終盤のセーフティカー後にフェラーリのシャルル・ルクレールを抑え、上海国際サーキットで首位でフィニッシュした。キミ・アントネッリはペナルティを受けながらも5位まで回復した。
上海国際サーキットの5.451kmを19周するスプリントレースは、フェラーリに移籍したハミルトンからの即時の挑戦にラッセルが直面し、激しいアクションで始まった。ハミルトンはオープニングラップのターン9でラッセルをオーバーテイクし、一時リードを奪った。ラッセルはターン14で応戦したが、ハミルトンがターン1で再びパス。このパターンがラップ5まで続き、ラッセルのターン14でのオーバーテイクが決まり、ハミルトンの左前タイヤがグレーニングを起こし始めたところでリードを広げた。
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ジョージ・ラッセルが2026年F1中国GPの唯一のフリー走行で1分32秒741のトップタイムを記録し、メルセデスチームメイトのキミ・アントネッリを先行。シルバーアローズの両ドライバーはライバルを0.5秒以上引き離し、マクラーレンのランド・ノリスが3位。アルビッド・リンドブラッドとカルロス・サインツら数ドライバーが技術トラブルに見舞われた。
ジョージ・ラッセルがフォーミュラ1中国グランプリ・スプリントレースのポールポジションを獲得し、上海での予選でチームメイトのキミ・アントネッリをリードしてメルセデスの1-2を達成。チームはライバルを0.5秒以上上回り、マクラーレンのランド・ノリスが3位となった。トト・ヴォルフはチームの2026年マシンの優れたコーナリング性能によると語った。
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ジョージ・ラッセルはルーキー・チームメイトのキミ・アントネッリとともに、3月8日のアルバート・パークで開催されたF1シーズン開幕戦、2026年オーストラリアGPでメルセデスを圧倒的な1-2フィニッシュに導いた。50/50ハイブリッドパワーユニット、アクティブエアロダイナミクス、持続可能な燃料による新レギュレーション時代の幕開けを告げる結果となった。フェラーリのシャルル・ルクレールは3位を確保しルイス・ハミルトンを1秒差で抑え、マクラーレンのランド・ノリスはオスカー・ピアストリのスタート前クラッシュの後5位となった。
鈴鹿サーキットで開催されたF1日本グランプリのフリー走行1回目、メルセデスのジョージ・ラッセルがチームメイトのキミ・アントネッリをわずか0.026秒差で抑え、トップタイムを記録した。このセッションでは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペン、アレクサンダー・アルボンとセルジオ・ペレス、カルロス・サインツとリアム・ローソンといったドライバー間の接近遭遇を含め、スチュワードがいくつかのインシデントを調査したが、いずれも処分なしという結果となった。
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F1日本グランプリ（鈴鹿）において、フェラーリのシャルル・ルクレールが3位に入賞した。終盤、巧みなエネルギー管理と戦術により、メルセデスのジョージ・ラッセルを0.5秒差で抑えきった。この結果はフェラーリにとって3戦連続の表彰台となり、ルクレールにとっては今季2度目。開幕から3連勝と圧倒的な強さを見せるメルセデスに対し、チームにとって重要な士気向上となった。
F1日本グランプリのフリー走行3回目で、キミ・アントネッリがトップタイムを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルと共にメルセデスが1-2体制を築いた。鈴鹿でのFP3において両者はフェラーリやマクラーレンのライバルたちを大きく引き離した。予選は現地時間午後3時から行われる。
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メルセデスは2026年オーストラリアGPで1-2フィニッシュを達成したが、フェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは3位と4位でフィニッシュし、イタリアチームの可能性を示した。チーム代表のフレッド・ヴァスールは予選の課題にもかかわらずハミルトンのパフォーマンスに満足を表明した。このレースは新レギュレーション下の中団争いの競争性を強調した。