オリバー・ベアマンは、ハースが掲げる高い目標と献身的な姿勢が、チームがグリッドの先頭で戦えるよう貢献したいという自身の意欲を強めていると語った。フル参戦2年目を迎えた21歳のイギリス人ドライバーは、インタビューの中でチームとの良好な関係について触れた。
ベアマンは、ハースのエンジニアやメカニックとの強い絆を強調した。彼は、彼らの意欲と野心的な目標が、自身を鼓舞する要因であると述べた。"エンジニアとメカニックの間には素晴らしい関係があり、冗談を言い合うことも多いです。本当にとても楽しいですよ"とベアマンは語った。さらに、チームの突き進む姿勢が、彼らに結果を届けたいという自身の意欲を駆り立てていると付け加えた。フェラーリとの提携関係を維持しているベアマンだが、現在はハースでの活動に集中していることを強調した。彼は、中国GPでの5位やメキシコGPでの4位といった好成績が、自身のモチベーションを支えるハイライトであると語った。ベアマンは、今シーズンも競争力を維持し、チームと共に表彰台を争えるチャンスがあることを期待していると述べた。
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ハースのドライバー、オリバー・ベアマンは、鈴鹿サーキットのスプーンカーブでアルピーヌのフランコ・コラピントと高速で接近した際、50Gの衝撃を伴うクラッシュに見舞われた。ベアマンは右膝打撲と診断されたが、骨折はなかった。この事故により、F1の2026年型エネルギー管理規定に対する懸念が強まっている。
F1ハース・チーム代表の小松礼雄は、2026年F1シーズン序盤におけるオリバー・ベアマンの目覚ましい活躍を称賛した。20歳のイギリス人ドライバーであるベアマンは、チームが獲得した18ポイントのうち17ポイントを稼ぎ出し、ハースのコンストラクターズランキング4位躍進に大きく貢献している。日本GPを前に、小松代表はベアマンの「天井は見えない」と語った。
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オリバー・ベアマンが、ハースでのF1フル参戦初年度に適応した重要な変更点について語った。このイギリス人ドライバーは、2025年シーズンを通して得た最大の収穫は、マシンの開発にいかに貢献するかを学んだことだと述べた。
先月のF1日本グランプリで発生した激しいクラッシュ後、初めて公の場でコメントしたハースのオリバー・ベアマンは、時速50kmの速度差がある中で十分なスペースを空けなかったとしてフランコ・コラピントを非難した。ベアマンは、レース前のドライバーズ・ブリーフィングでこうしたリスクについて協議していたにもかかわらず、今回の事故は「容認できない」と語った。
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元F1チャンピオンのナイジェル・マンセルが、フェラーリでのルイス・ハミルトンの2026年シーズン序盤の力強い戦いぶりを称賛した。7度の世界王者に輝いたハミルトンは、直近のレースで表彰台に上がるなど、41ポイントを獲得してドライバーズランキング4位につけている。マンセルは、イタリアのチームでの苦難のデビューイヤーを経て、ハミルトンが再び闘志に火がついた状態にあると表現した。
レッドブル・フォーミュラ1チームに昇格したイサック・ハジャルは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになったことは未だに「不思議な感覚」であり、夢を見ているのではないかと感じていると語った。21歳のハジャルは、レーシング・ブルズでの力強いルーキーシーズンを経てその座を勝ち取り、2026年シーズンも堅実なスタートを切っている。
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オーストラリアGPでのパワーユニットのトラブルによるリタイアに続き、2026年F1日本GPに挑んだイサック・ハジャルは、序盤のバッテリー故障とペース不足に苦しみ、12位に終わった。レース後、ハジャルは自身のレッドブルのマシンを「ドライブ不可能で危険」と評した。レースはオリバー・ベアマンの激しいクラッシュによるセーフティカー導入で戦略が乱れる中、キミ・アントネッリが優勝を飾った。