Charles Leclerc, da Ferrari, caiu da sexta para a oitava posição após receber uma punição de 20 segundos pós-corrida no Grande Prêmio de Miami de Fórmula 1 de 2026. Os comissários da FIA converteram um drive-through não cumprido por múltiplas saídas de pista após uma rodada na Curva 3 na última volta, que danificou seu carro, determinando que ele obteve uma vantagem duradoura apesar da dirigibilidade comprometida.
Charles Leclerc rodou na Curva 3 na última volta do Grande Prêmio de Miami, batendo no muro e sofrendo danos na dianteira esquerda nas rodas, suspensão e braço de direção do seu SF-26, o que tornou as curvas à direita difíceis. Ele perdeu o terceiro lugar para Oscar Piastri, da McLaren, manteve uma posição competitiva (por volta do quarto lugar) enquanto se defendia de George Russell, da Mercedes, e Max Verstappen, da Red Bull, mas foi ultrapassado por eles no final. Lutando com os danos, Leclerc cortou várias chicanes — incluindo as Curvas 4, 8, 11 e 15, como mostrado em uma compilação da Fórmula 1 nas redes sociais — e teve um leve contato com Russell no grampo (considerado um incidente de corrida menor, sem ação adicional), enquanto também empurrou para o lado o carro retardatário de Arvid Lindblad.
Ele cruzou a linha de chegada em sexto, mas caiu para trás de seu companheiro de equipe Lewis Hamilton e de Franco Colapinto, da Alpine (seu melhor resultado em um GP), após a punição, terminando em oitavo. Os comissários aplicaram um drive-through durante a corrida (não cumprido), convertido pós-corrida em um acréscimo de 20 segundos, considerando a punição severa devido às múltiplas saídas de pista e ganhos de tempo, especialmente nas Curvas 11 e 15, que o mantiveram competitivo contra Russell e Verstappen. Embora a Curva 4 tenha sido ligada à rodada sem ganho claro, as outras proporcionaram vantagem.
Em sua declaração, os comissários disseram: “O carro 16 rodou na última volta na Curva 3 e bateu no muro, mas permaneceu na pista. O piloto nos informou que o carro parecia estar em boas condições, embora não estivesse fazendo as curvas à direita corretamente. Devido a esse problema, ele foi forçado a cortar as chicanes até a bandeirada. Determinamos que o fato de ele ter tido que cortar as chicanes (e, portanto, sair da pista) significa que ele obteve uma vantagem ao sair da pista dessa maneira. O fato de ele ter um problema mecânico, de qualquer natureza, não é uma justificativa válida.”
Os comissários rejeitaram os danos mecânicos como justificativa, apesar das alegações de Leclerc. Nenhuma ação foi tomada sobre a condição do carro, o contato com Russell ou o incidente com Lindblad. O debate surgiu sobre a severidade da punição para as infrações na F1 moderna. Leclerc assumiu a culpa, dizendo à mídia: 'Estou muito decepcionado comigo mesmo. A culpa é toda minha e é um erro... Não é aceitável.' Isso faz parte das investigações contínuas dos comissários do GP de Miami.
