ظهرت صور أول سيارة تسلا سايبرتراك في جنوب أفريقيا في مطار أور تامبو الدولي، مما أثار حماسًا ونقاشًا بين السكان المحليين. السيارة، التي تم استيرادها بشكل غير رسمي، ستُحوّل إلى قيادة يمنى للامتثال للوائح الطرق. هذه الوصول يبرز الاهتمام المتزايد بالمركبات الكهربائية في أمة تحب الشاحنات التقليدية المعروفة باسم باكيز.
لقد لفت وصول أول سيارة تسلا سايبرتراك إلى جنوب أفريقيا انتباهًا واسعًا. في 6 فبراير 2026، شارك المستخدم المحلي TheRealDivan صورًا على إنستغرام تظهر السيارة المميزة من الفولاذ المقاوم للصدأ وهي تُحمل على شاحنة مسطحة في مطار أور تامبو الدولي في جوهانسبرغ. هذا يمثل لحظة هامة، حيث لا تبيع تسلا سايبرتراك رسميًا في أسواق القيادة اليمنى مثل جنوب أفريقيا، حيث تتوفر فقط في دول القيادة اليسرى مثل الولايات المتحدة وكندا وبعض أجزاء الشرق الأوسط. يبلغ عشاق السيارات المحليون أن سايبرتراك ستُحوّل إلى قيادة يمنى بواسطة Race South Africa. هذه التعديلات أمر حاسم بموجب لوائح جنوب أفريقيا، التي تحظر السيارات ذات القيادة اليسرى على الطرق العامة ما لم تسجل قبل عام 2000. بالمقابل، تم استيراد عدد قليل من طرازات تسلا ذات القيادة اليمنى سابقًا من المملكة المتحدة. لقد أثارت تصميم سايبرتراك الجريء والزاوي آراء متضاربة عالميًا والآن محليًا. تتراوح ردود الفعل على وسائل التواصل الاجتماعي في جنوب أفريقيا من الحماس لتكنولوجيتها الكهربائية المتقدمة في ثقافة مهووسة بالباكيز إلى الشكوك حول عمليتها وقابليتها للإصلاح على الطرق المحلية. رغم الضجيج، واجهت السيارة تحديات؛ في عام 2025، استدعت تسلا عشرات الآلاف من الوحدات بسبب مشكلات في ألواح التشطيب الخارجية وكاميرات الرؤية الخلفية ومساحات الزجاج الأمامي ودواسات الوقود. صُممت بابتكارات مثل نظام كهربائي 48 فولت لأسلاك أخف وزنًا وتكنولوجيا القيادة بالسلك وهيكل خارجي من الفولاذ المقاوم للصدأ فائق الصلابة مقاوم للكسر والرصاصات صغيرة العيار، يتمتع سايبرتراك بأداء مذهل. يتسارع النموذج الأعلى Cyberbeast من 0 إلى 100 كم/س في 2.7 ثوانٍ، رغم وزنه أكثر من ثلاث أطنان، ويمكن لإصدارات الدفع الرباعي سحب نحو خمس أطنان—لكن ذلك يقلل من مدى القيادة. في سنة الظهور الأولى، بيعت نحو 39 ألف وحدة في الولايات المتحدة، محتلة المركز الخامس بين السيارات الكهربائية، لكن المبيعات انخفضت إلى النصف في 2025 وسط عدم يقين اقتصادي وتجاري. بدون وجود رسمي لتسلا في جنوب أفريقيا، حيث تشكل بنية الشحن وتكاليف الاستيراد عقبات، يرمز هذا الاستيراد إلى تحولات محتملة نحو شاحنات كهربائية، حتى لو ظل نادرًا.
