南アフリカ初のテスラ・サイバートラックの写真がORタンボ国際空港で公開され、地元住民の間で興奮と議論を巻き起こした。この非公式輸入車は、道路規制に準拠するため右ハンドルに変換される予定だ。この到着は、伝統的なバッキーが好きな国で電気自動車への関心が高まっていることを示している。
南アフリカに初のテスラ・サイバートラックが到着し、大きな注目を集めました。2026年2月6日、地元ユーザーTheRealDivanがInstagramに投稿した画像で、ヨハネスブルグのORタンボ国際空港で独特のステンレススチール製車両がフラットベッドトラックに積み込まれる様子が捉えられました。これは重要な瞬間で、テスラは南アフリカのような右ハンドル市場でサイバートラックを公式販売しておらず、米国、カナダ、中東の一部などの左ハンドル国でのみ入手可能です。地元の自動車愛好家によると、サイバートラックはRace South Africaにより右ハンドルに変換される予定です。この改造は南アフリカの規制で重要で、2000年以前に登録されたものを除き左ハンドル車を公共道路で禁止しています。一方、英国から少数の右ハンドルテスラモデルが以前輸入されています。サイバートラックの大胆で角張ったデザインは世界的に意見を二分し、今や地元でも同様です。南アフリカのソーシャルメディア反応は、バッキー文化の中で最先端EV技術への熱狂から、地元道路での実用性と修理可能性への懐疑まで様々です。話題沸騰の中、2025年にテスラは外装トリムパネル、後方カメラ、ワイパー、アクセルペダルの問題で数万台をリコールしました。48ボルト電気システムによる軽量配線、ステア・バイ・ワイヤ技術、耐凹み・小口径弾耐性ウルトラハードステンレスエクソスケルトンなどの革新で設計されたサイバートラックは優れた性能を誇ります。最上位Cyberbeastモデルは3トン超の重量ながら0-100km/hを2.7秒で加速し、全輪駆動版は最大約5トンの牽引が可能ですが航続距離が減少します。デビュー年に米国で約3万9000台を販売しEVで5位でしたが、2025年の経済・貿易不安で販売半減。南アフリカにテスラ公式拠点がなく、充電インフラと輸入コストが課題の中、この輸入は電気バッキーへの潜在的シフトを象徴しつつ、依然希少です。
