イーロン・マスク氏は、テスラのCybercab生産が4月に開始されると発表し、テキサス州オースティンでの同社の既存ロボタクシーサービスとの混乱を引き起こした。Cybercabは2024年に公開されたステアリングホイールなしの車両で、現在稼働中の監督付きModel Yロボタクシーとは異なる。マスク氏の用語の使い分けが、車両の準備状況と安全性をめぐるオンライン議論を呼んでいる。
イーロン・マスク氏は2月16日に、ペダルもステアリングホイールもないCybercabが4月から生産を開始するとXに投稿した。翌日、テスラは生産ラインから出た最初のCybercabの写真を共有し、4300万回以上の閲覧を獲得したが、作業員の間で車両が隠れていたため、デザイン変更の憶測を呼んだ。1月の決算説明会でマスク氏は、「ここには完全なバックアップメカニズムがない。この車は自分で運転するか、運転しないかのどちらかだ」と述べた。Cybercabはテスラのロボタクシーとは異なり、後者はステアリングホイール、ペダル、人間監視員、および遠隔オペレーターを備えた標準Model Y車両である。これらのロボタクシーは、2月13日のカリフォルニア公益事業委員会への規制提出書類によると、監督下でテスラのFull Self-Drivingソフトウェアを使用して運用されている。オースティンの実験では、Electrekによると人間のドライバーの4倍のクラッシュ率を報告しており、レベル4自動化でのWaymoの低い衝突率とは対照的だ。テスラのシステムは人間介入を必要とする監督付きレベル2に分類され、完全自律運用とは異なる。混乱は2024年10月のカリフォルニア州バーバンクのワーナー・ブラザース・スタジオでのマスク氏の発表に端を発し、同氏は「robotaxi」と「Cybercab」を interchange的に使用した。イベントではCybercabコンセプト、Robovan、および遠隔制御のOptimusロボットを披露。Cybercabのデザインにはリアウィンドウ、サイドミラーなしで2席のみ。所有詳細は不明で、購入、レース、またはテスラロボタクシーネットワークへの参加オプションがある。マスク氏は2024年以来3万ドルの価格を約束しているが、Cybertruckなどの過去製品は初期見積もり を上回った。規制のハードルが残り、地元政府承認と命名制限があり、CybervehicleやCybercarなどの商標出願を行っている。テスラは監督システムで運用しつつ自律としてマーケティングし、そのギャップで批判を浴びている。
