قدمت مدينة نيويورك دعوى قضائية ضد تطبيق التوصيل Motoclick ورئيسها التنفيذي، متهمة إياهما برسوم غير قانونية ومخالفات أخرى لقوانين رواتب عمال التوصيل في المدينة، والتي تقول المدينة إنها تصل إلى ملايين الدولارات في الأجور المسروقة والأضرار. يقول مسؤولو المدينة إنهم يسعون لإغلاق الشركة ويحذرون منصات التوصيل الأخرى قبل سريان قوانين حماية العمال الجديدة في 26 يناير 2026.
قدمت إدارة حماية المستهلك والعامل في مدينة نيويورك (DCWP) قضية في المحكمة العليا لولاية نيويورك في 15 يناير ضد Motoclick ورئيسها التنفيذي خوان بابلو ساليناس ساليك، متهمة الشركة بمخالفة 'قوانين عمال التوصيل' في مدينة نيويورك. في بيان صحفي أعلن عن رفع الدعوى، قالت مكتب العمدة إن DCWP يقدر أن Motoclick وساليناس ساليك يدينان العمال بـ'ملايين' في الأجور المسروقة والأضرار، وأن المدينة تسعى لإغلاق الشركة بالكامل. تتهم المدينة Motoclick بفرض رسوم 10 دولارات على العمال للطلبات الملغاة وخصم تكلفة الطلبات المستردة كاملة من أجور العمال، وأحيانًا ادعاء أن العمال مدينون للشركة بالمال. تتبع الدعوى شكاوى قدمها 20 عامل توصيل إلى المدينة، وفقًا لتقرير نشرته The Nation. أخبر أحد هؤلاء العمال، غوستافو أيتشي، The Nation أن لقطة شاشة من التطبيق أظهرت أنه حصل على 6.75 دولار لثلاث ساعات عمل في نوفمبر 2024، وهو ما قالت The Nation إنه أقل بكثير من الحد الأدنى للأجور في المدينة لعمال التوصيل في ذلك الوقت. 'يجعلونك تنتظر ساعات، وأحيانًا لا تكسب أي مال مقابل العمل الذي تقوم به'، قال أيتشي. أخبر عامل توصيل آخر، أليخاندرو غراخاليس، The Nation أنه يعتقد أن Motoclick لا يلتزم بقواعد الحد الأدنى للأجور والمسافات. 'لا يحترمون الأجر الأدنى. لا يحترمون حدود المسافة. يدفعون حوالي أربعة أو خمسة دولارات لتوصيل واحد، وعلينا الذهاب بعيدًا جدًا. لا يوجد خيار للعميل لإعطائنا إكراميات، ويأخذون 25 سنتًا من كل توصيل'، قال. أخبر عامل ثالث، أنطونيو سوليس، The Nation أنه عمل مع Motoclick لمدة أسبوعين تقريبًا في مايو 2025 وقدر أنه خسر حوالي 100 إلى 200 دولار في الأجور غير المدفوعة، بما في ذلك الوقت الذي قضاه في الانتظار بين التوصيلات. تأتي إجراء التنفيذ المبكر في فترة عمدة زورآن مامداني؛ فقد أدى اليمين في 1 يناير 2026، وفقًا لموقع المدينة. في إعلان المدينة عن الدعوى، قال مفوض DCWP صموئيل أ.أ. ليفين إن المدينة تسعى لـ'إغلاق' Motoclick وحذر التطبيقات الأخرى من الامتثال لحماية العمال. كما أعلن ليفين عن جهد امتثال أرسلت فيه الوكالة إشعارات إلى شركات التوصيل بما في ذلك Instacart وDoorDash وGrubhub وUber، محذرة إياها باتباع قوانين عمال التوصيل الجديدة المقررة في 26 يناير. تشمل تلك القوانين إجراءات تطالب المنصات بتوفير فرصة للإكرامية عند الدفع أو قبله وتمديد حماية الحد الأدنى للأجور إلى عمال توصيل البقالة، وفقًا لملخص DCWP للقوانين والقواعد الجديدة. بشكل منفصل، قالت DCWP في تقرير صدر في 13 يناير إن Uber Eats وDoorDash قاما بتغييرات تصميم في ديسمبر 2023 جعلت الإكرامية أصعب للعملاء بنقل خيارات الإكرامية بعد الدفع. قالت DCWP إن الإكراميات المتوسطة على تلك المنصتين كانت 0.76 دولار لكل توصيل مقارنة بـ2.17 دولار على المنصات التي احتفظت بالإكرامية عند الدفع، وقدرت أن التغيير قلل من أرباح الإكراميات للعمال بـ554 مليون دولار. اعترضت DoorDash على وصف المدينة. في بيان بتاريخ 13 يناير، قالت الشركة إن العملاء لا يزالون يمكنهم الإكرامية وجادلت بأن دراسة DCWP لعام 2022 ناقشت إمكانية أن يعطي المستهلكون إكراميات أقل بعد معايير أجور أعلى. كما قالت DoorDash إن أجور عمال التوصيل العامة زادت بعد سريان قواعد الحد الأدنى للأجور في المدينة. أفادت The Nation أن ليفين رفض ادعاء DoorDash بأن المدينة أوصت بنقل الإكراميات بعد التوصيل، واصفًا الاقتراح بـ'السخيف' ومجادلاً بأن دراسة 2022 وصفت خطرًا توقعته الوكالة، لا تأييدًا. كما أفادت The Nation أن سوليس وغراخاليس أعضاء في Los Deliveristas Unidos، مجموعة عمال توصيل تأسست في 2020 تدعو لحماية أقوى لرسل التطبيقات. خلال حملة العمدة 2025، تبرعت DoorDash بمليون دولار لـsuper PAC يدعم أندرو كومو في الانتخابات التمهيدية الديمقراطية، وفقًا لـNY1. لم ترد Motoclick على طلب تعليق من The Nation.
