Le directeur de l'écurie Racing Bulls, Laurent Mekies, a rejeté les suggestions selon lesquelles l'écurie sœur Racing Bulls fournirait une aide en piste, citant plusieurs batailles de la saison 2026 comme preuve.
Mekies s'est exprimé après le Grand Prix de Barcelone, insistant sur le fait que les équipes courent de manière indépendante sous les règles strictes de la FIA concernant les transferts de personnel et la propriété intellectuelle. Il a invité à examiner les courses du début de saison où la voiture de Red Bull manquait de compétitivité.
En Australie, le débutant Arvid Lindblad s'est défendu face à Max Verstappen sans céder facilement sa position. Des duels acharnés similaires ont eu lieu en Chine, où Liam Lawson et Lindblad ont résisté aux dépassements du quadruple champion.
Le Grand Prix du Japon 2026 a été marqué par des courses intenses entre quatre voitures appartenant à Red Bull à Suzuka. Lindblad a reçu un drapeau d'avertissement après une défense agressive contre Isack Hadjar, l'ingénieur d'Hadjar déclarant que l'équipe signalerait l'incident.
Un incident à Miami a attiré l'attention lorsque Racing Bulls a ordonné à Lawson de rendre une position à Verstappen. Lawson a décrit plus tard cela comme une erreur de l'équipe dans l'analyse du contact en piste, et non comme une coopération délibérée.
Mekies a noté aucune autre interaction notable à Monaco, au Canada ou à Barcelone au-delà des dépassements de routine. Zak Brown, de McLaren, a déjà soulevé des préoccupations concernant les structures de propriété commune en Formule 1.
