FuelArcの最近の分析によると、テスラ・サイバートラックの火災死亡率は、1970年代に火災リスクで悪名高いフォード・ピントの17倍に上ることが計算された。この比較では、販売された34,438台のうち5件のサイバートラック火災死亡が強調されている。この率は10万台あたり14.52で、ピントの生産10年間の0.85と比較されている。
FuelArcの調査は、テスラ・サイバートラックと1971年から1980年に生産されたフォード・ピントの安全記録を比較した。ピントは火災の危険性から全国的なスキャンダルとなった。分析によると、サイバートラックは34,438台で5件の火災死亡を経験し、10万台あたり14.52の死亡率となった。一方、10年間で317万台生産されたフォード・ピントは10万台あたり0.85の率を記録した。これによりサイバートラックの率は17倍高いことになる。フォード・ピントは1970年代、後部衝突時の火災リスクを高める設計欠陥で悪名を馳せ、訴訟と規制当局の精査を招いた。サイバートラックについては、米国国立高速道路交通安全管理局（NHTSA）がまだ衝突テストを実施していない。テスラも、サバイバリスト設計として売り出され6桁価格の同車両の公式納車台数を公開していない。別途、分析ではテスラが最近、カリフォルニア州車両管理局にAutopilotシステムが完全無人運転を可能にしないと通告したことが指摘され、これは一部の以前のブランディングに反する。また、FuelArc分析の研究者はこれらの結果公表後、イーロン・マスク支持者から死の脅迫を受けたことを報告した。これらの詳細は電気自動車の安全性に関する継続的な議論を強調しているが、公式調査はまだ保留中である。
