テキサスCybertruckオーナーのJustine Saint Amour氏が、Full Self-Driving（FSD）システム使用中に車両がヒューストンの高架橋コンクリートバリアに衝突したとして、テスラを100万ドル超および懲罰的損害賠償で提訴した。ハリス郡地方裁判所に提出された訴状は、デザイン、マーケティング、CEOイーロン・マスクの留任に関する過失を主張しており、テスラのドライバー支援技術に対する継続的な精査の中で行われている。
Justine Saint Amour氏は2025年2月、フロリダのディーラーからテスラのFull Self-Driving（FSD）パッケージ搭載の中古Cybertruckを購入した。2025年8月18日、ヒューストンのInterstate 69 Eastex FreewayをFSDを有効にして走行中、車両は256 Eastex Park and Ride近くのY字型高架橋分岐に接近した。訴状によると、Cybertruckは右カーブを追従せずコンクリートバリアに向かって直進し、ダッシュカム映像に記録されている。nnSaint Amour氏はシステムを解除して操舵を試みたが、バリアに衝突した。彼女は下背部の2つの椎間板ヘルニア、頸部の1つ、手首の腱捻挫、右手に麻痺・チクチク感・筋力低下を引き起こす神経障害を含む負傷を負った。nnHilliard Lawが担当する訴訟は、テスラの過失、設計欠陥（イーロン・マスクがカメラ優先で拒否したLiDARセンサー欠如や効果不十分な自動緊急ブレーキを含む）、常時監督を要するSAEレベル2システムを「Full Self-Driving」とする誤解を招くマーケティングを非難している。特に「イーロン・マスクをCEOとして雇用・留任し、製品設計決定への参加とエンジニアの上書きを許容した」過失を主張。訴状は「Elon Muskは攻撃的で無責任なセールスマンであり、危険な設計選択の長い歴史を持ち、製品機能を過大に約束してきた。」と引用。マスクはLiDARを「愚かな無駄」と退けている。nn弁護士Bob Hilliard氏は、「私のクライアントに起こったことは事故ではなく、テスラが道路上の人々を顧みず、知りながら繰り返し選択した予見可能な結果だ。」と述べた。nnこの事件は、2019年Autopilot衝突に関する維持された2億4300万ドルの評決と、2025年12月のカリフォルニア判決（控訴中）に続くもので、後者はテスラのFSDマーケティングを「実際には明白に虚偽かつ反事実的」と認定した。NHTSAは58件の事件後、288万台のFSD搭載テスラ車両を調査中だ。テスラは公に反応していない。
