テキサスCybertruckオーナーのJustine Saint Amour氏は、車両がAutopilotを使用中にコンクリートバリアに衝突した事故を受け、100万ドル超の賠償を求めてTeslaを提訴した。この事件は2025年8月、ヒューストンのI-69 Eastex FreewayでY字型オーバーパスに接近中に発生。訴訟はTeslaのドライバー支援システムの設計、テスト、マーケティング、警告に関する過失および重大過失を主張している。
Justine Saint Amour氏は2025年2月、TeslaのFull Self-Driving（FSD）機能パッケージ搭載のCybertruckを購入した。ハリス郡地方裁判所に提出された訴状によると、車両はAutopilotモードでI-69 Eastex Freewayを走行中、256 Eastex Park and Rideに接近していた。オーバーパスはY字に分岐し、交通は右に曲がる必要があったが、Cybertruckはコンクリートバリアに向かって直進を続け、衝突した。
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米連邦判事は、テスラが同社のAutopilot機能を巡る2019年の死亡事故に関連した2億4300万ドルの陪審評決を覆す請求を拒否した。この判決は、1人が死亡し1人が負傷した事故についてテスラに部分的な責任があると認定。テスラは判決に上訴する見込み。
ヒューストンのドライバーが、Cybertruckがオートパイロット機能を使用中に高架橋から飛び出そうとしたとされる事件を受け、テスラを提訴した。訴訟はテスラの自動運転技術が欠陥設計であり、完全に自律的であると誤解を招くマーケティングが行われていると主張している。この出来事は昨年発生した。
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2024年の衝突事故で死亡した28歳のバイク乗りの家族が、テスラに対し不法死亡訴訟を起こした。同社のAutopilotシステムが停止中の車両を検知できなかったと主張。事件はワシントン州スノホミッシュ郡のState Route 522で発生し、テスラModel SがJeffrey Nissen Jr.を後ろから追突した。
Tesla Cybertruckの運転手が車両のFull Self-Drivingシステムを高速道路で作動させた状態でビデオゲームGrand Theft Autoをプレイする様子を捉えた動画が浮上した。運転手はコントローラーを使い、目がゲーム画面に集中している中、トラックが交通をナビゲートしている。この事件は、運転手たちがTeslaのドライバーモニタリングの安全策を回避しようとする継続的な努力を浮き彫りにしている。
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テスラCybertruckのオーナーが、車両のautodriveシステムがユタ州の高速道路で深刻な事故を防いだと評価。Randy Robertsは、別の車両が赤信号を無視する直前にトラックが自動的にブレーキをかけた様子を説明した。この事件は、先進運転支援機能の潜在的な命を救う役割を強調している。
テスラは、米国とカナダの新型Model 3、Model Y、およびベースCybertruckで基本Autopilotパッケージを標準装備から廃止しました。購入者は現在Traffic-Aware Cruise Controlのみを受け取り、レーン中央維持Autosteerは月額99ドルのFull Self-Drivingサブスクリプションでのみ利用可能—先週の2月14日以降FSDをサブスクリプション限定とする変更を基にしています。この変更は、誤解を招くマーケティング主張に対する規制圧力の中で行われます。
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Ashleyとして知られるTesla Cybertruckオーナーが、懐疑的な夫を驚かせるために11万ドルで2台目の車両を注文しました。Full Self-Driving (FSD)に対する当初の躊躇を克服した後のポジティブな経験を挙げています。この決定は、Teslaが2026年2月14日の期限で8,000ドルの一括FSD購入を終了し、月額99ドルのサブスクリプションに移行する直前です。Ashleyの話は、オンラインのネガティビティと実際のオーナー満足度の対比を強調しています。