Justine Saint Amour, proprietária de um Cybertruck no Texas, está processando a Tesla por mais de 1 milhão de dólares mais danos punitivos após seu veículo colidir com uma barreira de concreto em um viaduto de Houston enquanto usava o sistema Full Self-Driving (FSD). Apresentada no Tribunal Distrital do Condado de Harris, a ação alega negligência no design, marketing e na retenção do CEO Elon Musk, em meio ao escrutínio contínuo sobre a tecnologia de assistência ao motorista da Tesla.
Justine Saint Amour comprou um Cybertruck usado equipado com o pacote Full Self-Driving (FSD) da Tesla em uma concessionária da Flórida em fevereiro de 2025. Em 18 de agosto de 2025, enquanto dirigia na Interestadual 69 (Eastex Freeway), em Houston, com o FSD ativado, o veículo se aproximou de uma divisão em forma de Y no viaduto perto do 256 Eastex Park and Ride. De acordo com a ação, o Cybertruck falhou em seguir a curva à direita e dirigiu reto em direção a uma barreira de concreto, capturado em imagens da dashcam. Saint Amour desativou o sistema e tentou manobrar, mas colidiu com a barreira. Ela sofreu lesões, incluindo dois discos herniados na parte inferior das costas, um no pescoço, tendões distendidos no pulso e neuropatia causando dormência, formigamento e fraqueza na mão direita. Representada pela Hilliard Law, a ação acusa a Tesla de negligência, defeitos de design (incluindo a falta de sensores LiDAR rejeitados por Musk em favor de câmeras e frenagem automática de emergência ineficaz) e marketing enganoso do sistema SAE Level 2 como 'Full Self-Driving', apesar de exigir supervisão constante. Ela alega especificamente negligência na 'contratação e retenção de Elon Musk como CEO, e na permissão para que ele participe de decisões de design de produto' e anule engenheiros. A queixa cita: 'Elon Musk é um vendedor agressivo e irresponsável, que tem um longo histórico de fazer escolhas de design perigosas e superestimar as características de seus produtos.' Musk descartou o LiDAR como uma 'tarefa de tolo'. O advogado Bob Hilliard afirmou: 'O que aconteceu com minha cliente não foi um acidente, mas um resultado previsível das escolhas que a Tesla fez de forma consciente, repetida e sem consideração pelas pessoas na estrada.' O caso segue um veredicto de US$ 243 milhões mantido de um acidente com Autopilot em 2019 e uma decisão da Califórnia em dezembro de 2025 de que o marketing do FSD da Tesla é 'de fato, inequivocamente falso e contrafactual' (em apelação). A NHTSA está investigando 2,88 milhões de veículos Tesla com FSD após 58 incidentes. A Tesla não se manifestou publicamente.
