Justine Saint Amour, propietaria de un Cybertruck en Texas, demanda a Tesla por más de 1 millón de dólares más daños punitivos después de que su vehículo chocara contra una barrera de concreto en un paso elevado de Houston mientras usaba el sistema Full Self-Driving (FSD). Presentada en el Tribunal de Distrito del condado de Harris, la demanda alega negligencia en el diseño, el marketing y la retención del CEO Elon Musk, en medio del escrutinio continuo sobre la tecnología de asistencia al conductor de Tesla.
Justine Saint Amour compró un Cybertruck usado equipado con el paquete Full Self-Driving (FSD) de Tesla en una concesionaria de Florida en febrero de 2025. El 18 de agosto de 2025, mientras conducía por la Eastex Freeway de la Interestatal 69 en Houston con FSD activado, el vehículo se acercó a una bifurcación en forma de Y en un paso elevado cerca del 256 Eastex Park and Ride. Según la demanda, el Cybertruck no siguió la curva a la derecha y condujo directamente hacia una barrera de concreto, captado en la grabación de la dashcam del vehículo. nnSaint Amour desactivó el sistema e intentó maniobrar, pero chocó contra la barrera. Sufrió lesiones que incluyen dos discos herniados en la parte baja de la espalda, uno en el cuello, tendones esguinzados en la muñeca y neuropatía que causa entumecimiento, hormigueo y debilidad en la mano derecha. nnManejada por Hilliard Law, la demanda acusa a Tesla de negligencia, defectos de diseño (incluyendo la falta de sensores LiDAR rechazados por Musk en favor de cámaras, y un frenado automático de emergencia ineficaz), y marketing engañoso del sistema SAE Level 2 como «Full Self-Driving» a pesar de que requiere supervisión constante. Reclama específicamente negligencia en «la contratación y retención de Elon Musk como CEO, y permitirle participar en decisiones de diseño de productos» y anular a los ingenieros. La queja cita: «Elon Musk es un vendedor agresivo e irresponsable, que tiene una larga historia de tomar decisiones de diseño peligrosas y prometer en exceso las características de sus productos». Musk ha descartado el LiDAR como una «tarea de tontos». nnEl abogado Bob Hilliard declaró: «Lo que le sucedió a mi clienta no fue un accidente, sino un resultado previsible de decisiones que Tesla tomó a sabiendas, de manera repetida y sin consideración por las personas en la carretera». nnEl caso sigue a un veredicto de 243 millones de dólares confirmado de un choque con Autopilot en 2019 y a una sentencia de California de diciembre de 2025 que declara que el marketing del FSD de Tesla es «realmente, inequívocamente falso y contrafactual» (en apelación). La NHTSA está investigando 2,88 millones de vehículos Tesla con FSD tras 58 incidentes. Tesla no ha respondido públicamente.
