Nicholas Brownell, propietario de un Tesla Cybertruck, describió una experiencia aterradora con el sistema Full Self-Driving del vehículo durante una ventisca con blancura total. El sistema tuvo dificultades con las cámaras cubiertas de nieve y eligió caminos secundarios sin limpiar en lugar de rutas principales despejadas, lo que obligó a múltiples intervenciones manuales. Este incidente pone de manifiesto las limitaciones de la tecnología autónoma solo basada en visión de Tesla en condiciones meteorológicas extremas.
Nicholas Brownell, entusiasta del Tesla Cybertruck, compartió su alarmante encuentro con la función Full Self-Driving (FSD) del vehículo en una comunidad de Facebook para propietarios de Cybertruck. El incidente ocurrió durante una intensa ventisca con blancura total, en la que la IA del camión de 100.000 dólares comenzó a desviarse hacia acumulaciones profundas de nieve sin limpiar en lugar de mantenerse en el pavimento despejado. Brownell señaló que, aunque el sistema de tracción en todas las ruedas (AWD) funcionó adecuadamente contra el deslizamiento, el FSD no aplicó principios básicos de conducción en nieve. En sus propias palabras, Brownell dijo: «No fue tanto un problema con los neumáticos de mi Tesla Cybertruck y el deslizamiento, aunque sí patiné en una curva. Fue más que el vehículo no usaba tácticas básicas de conducción en nieve, como mantenerse alejado del arcén y conducir donde la carretera está despejada. La nieve cubría la cámara y tuve que tomar el control del camión varias veces porque estaba tomando caminos secundarios sin limpiar, en lugar de la carretera principal que sí lo estaba. El FSD no sabía cómo evitar la nieve profunda siempre que fuera posible. Mi Cybertruck tiene AWD, para el registro». Denis Flierl, reportero senior con más de 30 años de experiencia probando vehículos en las Montañas Rocosas de Colorado, analizó el incidente. Explicó que el FSD de Tesla se basa en redes neuronales entrenadas con datos de video, pero falla cuando las cámaras están ocluidas por nieve, perdiendo la capacidad de distinguir superficies limpiadas de las no limpiadas. A diferencia de los conductores humanos que siguen las marcas de neumáticos, el sistema busca líneas de carril inexistentes, lo que lo lleva hacia arcenes peligrosos. Flierl señaló que el enfoque solo basado en visión carece de redundancia de sensores, como LiDAR, lo que lo hace vulnerable a factores ambientales como precipitaciones intensas, como han señalado expertos en Futurism. Defensores de la seguridad y probadores de EVhype enfatizan que esto compromete la percepción de profundidad en escenarios complejos. Los comentarios de la comunidad en Reddit hacen eco de estas preocupaciones. Un usuario afirmó: «El FSD no entiende la tracción en nieve... No tiene concepto de curvas apropiadas en nieve y te meterá en un accidente fácilmente». Otro añadió: «El FSD no está programado para manejar malas condiciones climáticas... Casi me salgo de la carretera porque no podía ver las marcas del carril». Flierl aconseja a los propietarios de Cybertruck que traten el FSD como una herramienta para buen tiempo, realicen intervenciones manuales cuando sea necesario y mantengan las cámaras de forma proactiva, como limpiando la nieve y aplicando recubrimientos hidrofóbicos. Subraya que hasta que Tesla aborde la oclusión de cámaras y mejore el entrenamiento de las redes neuronales para condiciones invernales, el juicio humano sigue siendo esencial para la seguridad.
