Nicholas Brownell, propriétaire d'un Tesla Cybertruck, a décrit une expérience effrayante avec le système Full Self-Driving du véhicule lors d'une tempête de neige avec blancheur totale. Le système a eu des difficultés avec les caméras recouvertes de neige et a choisi des routes secondaires non déneigées plutôt que les axes principaux dégagés, obligeant à de multiples interventions manuelles. Cet incident met en lumière les limites de la technologie autonome basée uniquement sur la vision de Tesla dans des conditions météorologiques extrêmes.
Nicholas Brownell, passionné du Tesla Cybertruck, a partagé sa rencontre alarmante avec la fonctionnalité Full Self-Driving (FSD) du véhicule dans une communauté Facebook pour propriétaires de Cybertruck. L'événement s'est produit lors d'une intense tempête de neige avec blancheur totale, où l'IA du camion à 100 000 dollars a commencé à dévier vers des amas de neige profonds et non déneigés au lieu de rester sur la chaussée dégagée. Brownell a noté que, bien que le système à transmission intégrale (AWD) ait fonctionné de manière adéquate contre le dérapage, le FSD n'a pas appliqué les principes de base de la conduite sur neige. En ses propres mots, Brownell a dit : « Ce n'était pas tant un problème avec les pneus de mon Tesla Cybertruck et le dérapage, bien que j'aie glissé dans un virage. C'était plus que le véhicule n'utilisait pas les tactiques de base de conduite sur neige, comme éviter l'accotement et rouler là où la route est dégagée. La neige recouvrait la caméra, et j'ai dû prendre le contrôle du camion plusieurs fois parce qu'il empruntait des routes secondaires non déneigées plutôt que la route principale qui l'était. Le FSD ne savait pas comment éviter la neige profonde autant que possible. Mon Cybertruck a un AWD, pour la trace. » Denis Flierl, reporter principal avec plus de 30 ans d'expérience testant des véhicules dans les Rocheuses du Colorado, a analysé l'incident. Il a expliqué que le FSD de Tesla repose sur des réseaux neuronaux entraînés sur des données vidéo mais trébuche lorsque les caméras sont obstruées par la neige, perdant la capacité à distinguer les surfaces déneigées des non déneigées. Contrairement aux conducteurs humains qui suivent les traces de pneus, le système recherche des lignes de voie inexistantes, le menant vers des accotements dangereux. Flierl a souligné que l'approche purement visuelle manque de redondance de capteurs, comme le LiDAR, la rendant vulnérable aux facteurs environnementaux comme les fortes précipitations, comme noté par des experts chez Futurism. Les défenseurs de la sécurité et les testeurs d'EVhype insistent sur le fait que cela compromet la perception de profondeur dans des scénarios complexes. Les retours de la communauté sur Reddit font écho à ces préoccupations. Un utilisateur a déclaré : « Le FSD ne comprend pas la traction sur la neige... Il n'a pas de notion de virages appropriés sur neige et vous mettra facilement dans un accident. » Un autre a ajouté : « Le FSD n'est pas programmé pour gérer les mauvaises conditions météo... J'ai failli quitter la route parce qu'il ne voyait pas les marquages de voie. » Flierl conseille aux propriétaires de Cybertruck de traiter le FSD comme un outil pour beau temps, d'effectuer des interventions manuelles au besoin et d'entretenir proactivement les caméras, comme en enlevant la neige et en appliquant des revêtements hydrophobes. Il insiste sur le fait que tant que Tesla n'a pas résolu l'obstruction des caméras et amélioré l'entraînement des réseaux neuronaux pour les conditions hivernales, le jugement humain reste essentiel pour la sécurité.
