マイアミの連邦裁判官が、2019年のフロリダ州での致命的なAutopilot事故に関連する2億4300万ドルの陪審団判決を覆すテスラの要請を拒否した。この判決により、テスラは今、裁判所の第一審レベルで判決に直面しなければならないが、同社は上訴する予定だ。この事件は1人が死亡し、もう1人が負傷した衝突事故に関わる。
2026年2月20日、米国地方裁判所のベス・ブルーム判事は、2025年8月の2億4300万ドルの陪審団判決を破棄するテスラの申し立てを却下した。この判決は、2019年にフロリダ州キー・ラルゴで発生した事故に由来し、運転手のジョージ・マクギーがAutopilotを有効にしたテスラModel Sを運転中だった。マクギーは携帯電話を落とし、それを拾おうと身をかがめ、車両が停止標識と点滅する赤信号を時速約62マイルで通過し、停車中のシボレー・タホに衝突した。 衝突により22歳のナイベル・ベナビデス・レオンが死亡し、26歳の恋人ディロン・アングロが重傷を負った。マイアミ連邦陪審団はテスラに33%の責任を負わせ、補償損害として4300万ドル、懲罰的損害として2億ドルの賠償を命じた。これはAutopilotの不法死亡事件で原告の最初の大きな勝利だ。テスラは裁判前に6000万ドルの和解提案を拒否していた。 テスラの2025年8月の裁判後申し立ては71ページに及び、判決がフロリダ州の不法行為法、適正手続条項、常識に違反すると主張した。同社はまた、裁判中のCEOイーロン・マスクのAutopilotに関する発言への言及が陪審団を誤解させたとも主張した。ブルーム判事は、証拠が判決を支持し、テスラが覆す正当な新たな主張を提示しなかったと裁定した。彼女の決定文で、「テスラが依拠する救済の根拠は、裁判中および要約判決に関する彼らのブリーフィングで以前に提示したテスラのものとほぼ同じであり、すでに検討され却下された主張である」と述べた。 原告側の主任弁護士ブレット・シュライバーは、「もちろん喜ばしいが、名誉あるブルーム判事が陪審団の判決を支持したことに全く驚いていない。Autopilotと同社の能力に関する誤った表明が、ナイベルを殺害しディロンを永久に負傷させた事故で果たした重要な役割についてテスラに責任があると認定した」とコメントした。 テスラは上級裁判所に上訴する意向で、裁判前の合意により懲罰的損害を補償額の3倍に制限可能とし、支払いを減らす可能性があるが、依然として9桁の判決が残る。この判決は、テスラのドライバー支援技術に対する法的監視が高まる中で出されたもので、最近の和解や誤解を招くマーケティングに関する規制当局の指摘を含む。
