テスラ、Autopilotによる死亡事故で2億4300万ドルの支払いを命じられる

マイアミの連邦判事は、テスラが2019年の同社Autopilotシステムを巡る死亡事故に関連する2億4300万ドルの陪審団判決を覆す試みを拒否した。この判決は、証拠が判決を強く支持すると判断した裁判所の決定を支持する。これにより、運転支援技術に関する継続的な訴訟の中で、テスラの第一審裁判所レベルの選択肢は尽きた。

金曜日に公開された判決で、マイアミの米国地方判事ベス・ブルーム氏は、フロリダ州で2019年に発生したAutopilot使用中の死亡事故に端を発する2億4300万ドルの判決を無効とするテスラの請求を却下した。判事は、裁判で提示された証拠が陪審団の判決を「十分以上に支持した」と述べ、テスラが判決の逆転を正当化する新たな主張を提示しなかったと指摘した。 この事件は死亡事故に関わり、テスラの運転支援機能への懸念を浮き彫りにした。テスラは判決に異議を唱えようとしたが、ブルーム判事の決定によりこの裁判レベルでの上訴は終了した。この結果は、Autopilotや類似技術に関連する訴訟が増加する中、自動車メーカーにとって打撃となる。 この判決はテスラの先進運転システムに対する精査を強調するが、同社は自社の技術の安全性を主張している。事故の状況や陪審団の審議に関する追加の詳細は、この判決によって変更されていない。

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Illustration of a judge upholding $243M verdict against Tesla in Autopilot fatal crash trial, blending courtroom drama with crash wreckage.
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裁判官、テスラに対するAutopilot死亡事故で2億4300万ドルの評決を支持

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米連邦判事は、テスラが同社のAutopilot機能を巡る2019年の死亡事故に関連した2億4300万ドルの陪審評決を覆す請求を拒否した。この判決は、1人が死亡し1人が負傷した事故についてテスラに部分的な責任があると認定。テスラは判決に上訴する見込み。

マイアミの連邦裁判官が、2019年のフロリダ州での致命的なAutopilot事故に関連する2億4300万ドルの陪審団判決を覆すテスラの要請を拒否した。この判決により、テスラは今、裁判所の第一審レベルで判決に直面しなければならないが、同社は上訴する予定だ。この事件は1人が死亡し、もう1人が負傷した衝突事故に関わる。

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テスラは2026年2月13日、カリフォルニア州車両管理局(DMV)を相手に訴訟を起こし、2025年12月の判決に異議を唱えた。この判決では、同社がオートパイロットとフルセルフドライビング(FSD)のマーケティングで消費者を誤解させたとして非難されていた。販売ライセンス停止を避けるために必要な変更を遵守したものの、テスラは同決定が事実誤認で法的欠陥があり、消費者被害の証拠もないと主張している。この紛争は、同社の大規模なカリフォルニア事業の中でドライバー支援システムに対する厳しい監視を浮き彫りにしている。

昨日の初期報道に続き、カリフォルニアDMVは12月17日にジュリエット・E・コックス判事の決定を正式に採用し、テスラに「Autopilot」と「Full Self-Driving Capability」のブランドを60日以内に修正するよう命じ、さもなくば30日間の販売ライセンス停止に直面する。製造は恒久的な停止令の下で影響を受けない。

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米国国家道路交通安全局は、危険な交通違反の報告を受け、テスラのFull Self-Drivingソフトウェアに対する6回目の調査を開始した。この調査では、赤信号無視や誤った車線での走行を含む事件を検証し、これらが衝突事故と負傷を引き起こした。テスラがロボットタクシーと無監督運転に向けた推進を進める中での出来事だ。

デラウェア州最高裁判所は満場一致で、エロン・マスクの2018年のテスラ報酬パッケージ(当初560億ドル評価、現在約1,400億ドル相当)を回復させる判決を下した。この決定は、利益相反を理由に2024年に下級裁判所が取引を無効とした判決を覆すものである。デラウェアの司法を批判しテスラをテキサスに移したマスクは、この結果を潔白の証明だと称賛した。

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テスラはオースティン工場でCybercabロボットタクシーの生産を開始し、最初の2人乗り車両がラインから降りた。同社はまた、誘導充電技術に関する米国連邦通信委員会(FCC)からの重要な免除を取得した。これらの進展は、車両の機能、ターゲット市場、責任に関する疑問を引き起こしている。

 

 

 

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