2026年1月、BYDはオーストラリアの電気自動車市場でテスラを10対1の差で上回り、5,001台に対しテスラの501台—BYDは前年比641%増、テスラは32%減。この結果は、2025年のBYDの世界的なテスラ超えを背景に、地元市場の競争激化と、年率93.3%成長する市場を反映している。
オーストラリアのEV市場は2026年1月に前年比93.3%成長したが、テスラはBYDにシェアを奪われ続けた。Federal Chamber of Automotive Industriesのデータ（Electrek経由）によると、BYDは5,001台（2025年1月比641%増）に対しテスラは501台（32%減）。 nnこれは2025年のオーストラリア販売でのBYD支配（52,000台超、156%増；テスラ24%減）と、テスラの年間EV販売量の世界超過に続く。2025年初頭はテスラがオーストラリアでわずかにリードしたが、5月にはBYDのSealion 7がトップEVとなった。 nテスラはより広範な逆風に直面しており、2025年の利益46%減やCEOイーロン・マスクのAI・ロボティクスへのシフト—株主承認の1兆ドル報酬パッケージが象徴—を含む。Electrek読者は「テスラが車から離れる中、これらの数字はますます一般的になる」と指摘。ElectrekのFred Lambertは「BYDの戦略が功を奏す：全セグメントで競争力ある価格の車両で市場を氾濫させる」と付け加えた。 nBYDはDolphin（3万ドル未満）やModel Y対抗のSealion 7など多様な低価格オプションを提供する一方、テスラはModel 3とYのみ。オーストラリア消費者には低運用コストと環境メリットの安価EVが利益をもたらす。米関税が中国EVを制限する中、Michael Dunneアナリストは米中提携が手頃な選択肢を拡大すると予測。