フォードのジム・ファーリーCEOは最近のインタビューで、中国の自動車メーカーBYDが電気自動車（EV）のコスト効率、サプライチェーン、製造専門知識においてリードしていると述べた。同氏は、中国のライバルに対抗するためには、新型車両が不足しているテスラを超えた視点を米国市場は持つべきだと示唆した。また、次世代の米国EV市場では、3万ドル程度の低価格なピックアップトラックや実用車の需要が高まると強調した。
フォードのジム・ファーリーCEOは、最近のインタビューで中国製EVによる競争の激化について議論した。同氏はBYDを最強の競合相手と見なし、そのコスト競争力、サプライチェーン管理、製造ノウハウ、および車両に関する知的財産面での優位性を挙げた。「テスラを否定するわけではありません。彼らは素晴らしい功績を上げてきました。しかし、現在彼らには新型車両がありません」とファーリー氏は語り、中国の躍進に対抗して米国のイノベーションを促進するために、より広範な脅威に焦点を当てるよう促した。同氏は中国の進歩を、現状に甘んじることを防ぎ、世界規模で競争するために米国の独創性を刺激する「贈り物」であると表現した。ファーリー氏は、今後の米国EV購入者は5万ドルではなく、3万ドル程度の価格帯で多様なボディスタイルのピックアップトラックや実用車を求めていると指摘し、これは初期の普及段階の傾向と一致すると述べた。一方、2026年3月の中国市場において、テスラのModel Yは3万9827台の登録数を記録し、上位10車種の中で平均販売価格が高いにもかかわらず、他のEVや内燃機関車を抑えて乗用車販売台数で1位となった。イーロン・マスク氏は4月19日、テスラの中国での成長は監視付き完全自動運転（Full Self-Driving）の承認に先行するものであり、現在の主な制約は上海工場での生産能力であるとコメントした。
