イランをめぐる紛争が続く中、フォーミュラ1は2026年のカレンダーからバーレーンGPとサウジアラビアGPを公式に中止すると発表した。このニュースを受けてリバティ・メディアの株価は約7%下落した。今回の動きは開催権料には影響するものの、主要な収益源には影響しない見通しである。
この除外により、F1はシーズン序盤のフライアウェイ・レースを2つ失うことになる。これらは大陸間をまたぐ長距離輸送や連戦が必要となるため、チームにとって最もコストがかかるレースの一つである。チームはコストキャップ制度の下で支出削減の恩恵を受けており、同制度は21戦のカレンダーを基準とし、レースが増えるごとに180万ドルを追加する仕組みとなっている。これにより、空力やパワーユニットに関する新規則への対応の中で、リソースをパフォーマンス開発へ振り向ける余地が生まれる。コストキャップの上限に近い効率的なチームほど、この変更から最大の利益を得る可能性がある。スポンサーや放送局については、契約が個別のイベントではなく選手権シーズン全体を対象としているため、影響は受けない。賞金の分配もシーズン終了後に行われる。グッゲンハイム・パートナーズによると、バーレーンとサウジアラビアは年間合計で約1億1500万ドルの開催権料を支払っており、これはF1の開催権料収入総額8億2400万ドルの14%に相当する。国家が支援するイベントであるため、プロモーターの管理外にある紛争が発生した場合には支払いを制限する不可抗力条項が含まれている可能性が高い。経済的な打撃の大部分は、地元の経済活動が失われることによるプロモーター側が被ることになる。過去10年間で選手権レベルの契約重視へと再編されたF1の構造は、主要契約を見直すことなく、このカレンダー縮小を吸収できる。
