テスラのオーバー・ジ・エア（OTA）アップデートシステムとRobotaxiのソフトウェア基盤の開発を担当したディレクターのThomas Dmytryk氏が、11年で退社した。この退社は、同自動車メーカーの上級幹部の継続的な流出に加わるものだ。Dmytryk氏は発表で家族の優先事項を挙げた。
Thomas Dmytryk氏は2015年初頭にテスラに加入した。当時、同社は主にModel SとModel Xを年産約5万台生産していた。彼はオーバー・ジ・エア（OTA）アップデートパイプライン、車両コネクティビティ、Teslaモバイルアプリのコマンドレイヤーに焦点を当てた5人のエンジニアからなる小チームを率いた。このインフラは時間とともに約1000万台に迫るグローバルフリートをサポートするまでに拡大し、シームレスなソフトウェアアップデート、バグ修正、新機能を実現した。
X上でのThomas Dmytryk氏のテスラ11年退社に対する反応はまちまちだ。テスラ懐疑派は沈みゆく船からの幹部流出の一部と描く。支持者はOTAアップデートを1000万台規模に拡大した貢献とRobotaxiプラットフォームを称賛する。一部は職務不満ではなく家族優先を挙げて否定的解釈を擁護する。
They're fleeing like rats off a sinking ship. Thomas Dmytryk, head of software and OTA updates, also just quit. $TSLA https://t.co/xlouG257x8
— Motorhead (@BradMunchen) 9 mars 2026
Can you believe this? Yet snother key person of robotaxi is leaving Tesla after 11 years!!. This shitshow has cost so many executives, one looses count. They just can not realize the promise and heads keep on rolling.. $tsla https://t.co/RytXZWMUQj
— Automoto (@Automoto415792) 9 mars 2026
"Tesla loses software director who built its OTA and Robotaxi infrastructure" https://t.co/y2zb2HMAKr
— Stanphyl Capital 🇺🇸 🇮🇱 🇺🇦 (@StanphylCap) 9 mars 2026
LOL
Will the last scammer left at the company please turn off the lights?
The guy who built Tesla's entire OTA update system just left after 11 years. Thomas Dmytryk's 5-person team scaled from 50K cars to nearly 10 million — and also built the robotaxi ride-hailing backend.
— TeslaNews365 (@TeslaNews365) 9 mars 2026
Genuinely one of the most important engineers most people have never heard… pic.twitter.com/5RgNfasGzb
Why do the headlines try to make it sound like they're leaving and it's a bad thing when they're leaving because their job is done or they want to focus on their family etc.
— Anthony Ehrhart (@Mr_Ehrhart) 9 mars 2026
Tesla Engineer Behind OTA Updates and Robotaxi Platform Departs After 11 Years https://t.co/LHwnHIAgFe
AIによるレポート AIによって生成された画像
テスラのCybercab車両プログラム責任者であるVictor Nechitaは、ほぼ9年間の在籍の後、テキサスGigafactoryで初の生産ユニットがラインオフした数日後に会社を去った。2017年にModel 3のインターンとして入社したNechitaは、Cybercabをコンセプトから初期生産まで主導した。彼の退社は、4月の量産準備中のテスラでの上級幹部退職の連鎖に追加される。
テスラの幹部は、2025年通期および第4四半期決算説明会で、同社が2人乗りCybercabだけに頼らずさまざまな乗客ニーズに対応する包括的なロボットタクシーサービスを計画していることを詳細に説明した。サービスはほとんどのトリップでCybercabを活用し、Model Y車両とRobovanで大人数グループを補完する。自動運転Cybercabの生産は2026年4月開始予定だ。
AIによるレポート
イーロン・マスクのテスラのロボットタクシーサービスと完全自動運転技術に関する大胆な予測は、2025年末までに大部分実現しませんでした。オースティンでの限定ローンチはありましたが、安全運転手が残り、拡大は期待を大幅に下回りました。今後、マスクは2026年の広範なロボットタクシー展開を予想しています。
テスラは、アリゾナ州運輸局から輸送ネットワーク企業許可を取得し、同州でロボットタクシーのライドヘイリングサービスを運営する。2025年11月17日に付与された承認は、人間の安全ドライバーを伴う有料乗車を許可するが、完全に無人運転の運用はまだ許可されていない。これは、オースティンおよびサンフランシスコ・ベイエリアを超えたサービス拡大に向けた一歩となる。
AIによるレポート
テスラはテキサス州オースティンでRobotaxi車両の無人テストを開始し、完全自律走行への重要なステップを踏み出した。CEOのElon Musk氏は2025年12月14日にこの進展を確認し、2台のModel Yが公道を走行する姿が目撃された。これは、安全監視員の撤去に続き、同社が無人サービスを近日中に開始する狙いによるものだ。
テスラはアリゾナ州運輸局から有料ライドヘイリングサービスの運営承認を受け、テキサス州とカリフォルニア州から監督付きロボットタクシー・プログラムを拡大した。この許可はすべての車両に人間の安全運転手を必要とし、より広範な展開に向けた一歩だが、まだ完全自律ではない。この進展により、フェニックス都市圏でのテストが可能になり、Waymoなどの競合他社はより先進的な無人運転サービスを運営している。
AIによるレポート
テスラはテキサス州オースティンで、安全モニターなしの車両による一般向けロボットタクシー乗車を開始し、自動運転努力のマイルストーンを達成した。同社は2026年1月22日にこの変更を発表し、少数の無監督車両をフリートに混ぜて開始した。これはCEOイーロン・マスクの長年の約束に続き、Waymoなどのライバルとの競争の中で起こった。