テスラはネバダ州の専用Semiトラック工場を完成間近とし、現在ツール設置段階に入っており、今年後半に量産と納車が開始される予定です。先月の生産開始と仕様発表に続き、この施設はフル稼働時に年間5万台を生産可能で、潜在的に130億ドル超の収益を生む可能性があります。
テスラ・インク（TSLA）は、ネバダのSemiトラック工場に関する最新情報をXの投稿で公開し、完成間近でツール設置段階に入ったと述べました。これにより、同社は今年後半の電動セミトラックの量産と納車に向けた態勢を整えています。
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テスラは、電気トラックSemiの高容量生産を今年開始すると発表し、今後の顧客向け配送のための最終仕様を公開した。CEOのイーロン・マスク氏はXでこのニュースを共有し、再設計モデルの効率性と自律機能の特徴を強調した。この更新は、ネバダ州とカリフォルニア州のテスラ施設近くでのテストの最中に行われた。
テスラはクラス8電動トラックSemiの最終仕様を確認し、スタンダードレンジ（325マイル、約26万ドル）とロングレンジ（500マイル、約29万ドル）のバリエーションを1.7kWh/miの効率で含む。CEOイーロン・マスクの高容量生産発表後、同社はバイヤーへの連絡で価格を公開、フリート走行距離460万マイル超の性能、ネバダ工場でのインフラ拡大を明らかにした。
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テスラは、中国での販売急落、Model SとXの生産終了によるロボットへの注力、欧州でのSemiトラック導入計画の中で、大規模な戦略転換を遂げている。同社の課題と野心は、アナリストの分裂した見解と野心的な生産目標に反映されている。この三重の移行は、テスラが伝統的な自動車製造からロボティクスとAIへシフトしていることを強調している。
フォードは2027年に3万ドルのミッドサイズ電気トラックを発売する準備をしており、テスラのサイバートラックの主要技術である48ボルトアーキテクチャとギガキャスティングを採用する。このプロジェクトは元テスラ幹部が主導し、自動車メーカーが従来の手法から大きく転換することを示す。このアプローチは電気自動車生産のコスト削減と効率向上を目指す。
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2025年Q4決算発表でフリーモント工場のModel SおよびX生産スペースをOptimusロボットへ移行するとしたテスラは、Autopilot責任判決2430万ドルが維持される中、Cybertruck価格を引き下げ需要喚起を図る。CEOイーロン・マスクは短期自律走行目標を説明、Robotaxiサービスが監督なし運用を拡大。
物流企業DHLは、2週間の成功した試験に続き、初のテスラ電動セミトラックを受け取りました。この車両はカリフォルニアでの運用で印象を与え、長距離輸送の効率性を示しました。この動きは、DHLの2050年までのネットゼロ排出目標を支援します。
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2025年第4四半期決算説明会で2026年第2四半期までにModel SおよびXの生産を終了すると発表した後、テスラは2026年2月2日にWeiboを通じて3世代目ヒューマノイドロボットOptimusを公開し、EV販売減少の中、Fremont工場のラインを年産最大100万台に転用する計画を確認した。CEOのElon MuskはOptimusのロボティクスにおける変革的潜在力を強調した。