As altas temperaturas da pista e o asfalto abrasivo no Circuito de Barcelona-Catalunha devem tornar a gestão dos pneus decisiva na corrida de Fórmula 1 deste domingo.
O engenheiro-chefe da Pirelli, Simone Berra, afirmou que os níveis de degradação chegaram a dois ou três décimos de segundo por volta devido às características da pista e a temperaturas que superaram os 50 graus Celsius na sexta-feira e no sábado. A fornecedora trouxe os compostos mais macios C2, C3 e C4 em vez das opções mais duras, transformando os pneus macios e médios em pneus de classificação de uma única volta. O chefe de automobilismo, Dario Marrafuschi, observou as diferentes escolhas de acerto das equipes, com algumas priorizando o ritmo de classificação sob o risco de problemas nos pneus traseiros durante a corrida. Diferentes designs de rodas, agora desenvolvidos pelas equipes desde 2025, adicionam outra variável, já que alguns resfriam os pneus de forma mais eficaz no calor, enquanto outros se adaptam melhor a condições mais frescas.
