カタロニア・サーキット特有の路面温度の高さと荒れたアスファルトにより、日曜日のF1決勝ではタイヤマネジメントが勝敗を分ける重要な鍵となる見込みだ。
ピレリのチーフエンジニアであるシモーネ・ベッラは、金曜日と土曜日に路面温度が50度を超えたことや、コース特性の影響により、タイヤのデグラデーション（性能劣化）は1周あたり0.2〜0.3秒に達したと述べた。サプライヤーである同社は、最も硬いコンパウンドではなく、ソフト寄りのC2、C3、C4を持ち込んだため、ソフトタイヤとミディアムタイヤは予選の1周限定のタイヤとなっている。モータースポーツ部門責任者のダリオ・マラフスキは、チームによってセッティングの選択が分かれており、予選ペースを優先したチームは決勝でリアタイヤのトラブルを抱えるリスクを負っていると指摘した。さらに、2025年からチーム独自で開発可能となったホイールリムの設計も新たな変数となっており、熱に強い冷却性能を持つものもあれば、気温の低い状況に適したものもあり、その差が影響している。
AIによるレポート AIによって生成された画像
Ferrari brought eight upgrades to the SF-26 for the Barcelona-Catalunya Grand Prix and topped long-run simulations during Friday practice. High tyre degradation affected the entire field.
Pirelli and drivers have raised concerns about a potential wet race at the Canadian Grand Prix with the new 2026 cars. Low temperatures and the Circuit Gilles Villeneuve layout could complicate tyre performance. Additional safety measures have been implemented by the FIA.
AIによるレポート
Pirelli motorsport boss Mario Isola has indicated the company can adjust tyre compounds for specific circuits to promote more diverse pit strategies in the 2026 Formula 1 season. The first two races in Australia and China were both won by Mercedes using one-stop strategies, amid concerns over excessive tyre durability under new regulations. Isola made the comments after the Chinese Grand Prix.
Oscar Piastri set the fastest time in second practice for the Japanese Grand Prix at Suzuka, but Mercedes showed superior long-run pace. The session highlighted how new 2026 hybrid regulations are transforming driving through the track's Esses section. Teams like McLaren acknowledged they remain behind the frontrunners.
AIによるレポート
Lando Norris led the way in the second practice session for the Barcelona Grand Prix, beating George Russell by 0.009 seconds. Oscar Piastri finished third for McLaren.