ピレリとドライバーたちは、2026年型マシンで迎えるカナダGPでウェットレースとなった場合の懸念を表明した。低温環境とジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのレイアウトがタイヤのパフォーマンスを困難にする可能性がある。FIAは追加の安全対策を講じている。
ピレリのタイヤエンジニア、シモーネ・ベッラはこの状況を「完璧な嵐（パーフェクト・ストーム）」と表現した。気温が摂氏11度から12度程度と予想されるなか、エネルギー負荷の低いサーキットレイアウトが重なれば、インターミディエイトタイヤを適切な作動温度域まで温めるのは困難になると指摘した。ベッラは、近年の傾向とは逆に、このような条件下ではフルウェットタイヤの方がインターミディエイトよりも優れたパフォーマンスを発揮する可能性があると付け加えた。
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F1ドライバーたちは結束し、マイアミGPを前に発表された2026年レギュレーションの変更を強く求めた。今回の修正は、高速走行時の接近速度に伴う安全性への懸念、予選でのエネルギー管理、レーススタート、そしてウェットコンディション下での走行性能に対処するもの。ドライバーからのフィードバックはおおむね肯定的で、前進であると受け止められている。
ピエール・ガスリーは、日曜日のカナダGPで雨が降った場合、困難なコンディションになると予想している。アルピーヌのドライバーらは、ピレリが開発した2026年仕様のウェットタイヤについて懸念を表明している。
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カタロニア・サーキット特有の路面温度の高さと荒れたアスファルトにより、日曜日のF1決勝ではタイヤマネジメントが勝敗を分ける重要な鍵となる見込みだ。
ランド・ノリスは、インディ500を観戦した元チームメイトのダニエル・リカルドやコナー・デイリーと会うことで、苦難のカナダGPを乗り越えた。マクラーレンはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで両ドライバーにインターミディエイトタイヤを装着してスタートさせたが、雨が降らなかったため、この判断は高くつくこととなった。
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元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、今週末に控えるマイアミGPが、最近導入されたレギュレーション変更の影響を十分に反映するとは限らないと警告した。同氏は、サーキットのレイアウトが、安全上の懸念から導入された変更の効果を明確にするには適していないと主張している。クルサードは、これらの変更がレースの質の向上に寄与するのは、複数のイベントを経た後になるだろうと予測している。