カナダグランプリの表彰台に上がったドライバーたちは、レースがエキサイティングな激しい競り合いを見せたと語った一方で、フォーミュラ1の2026年パワーユニット規定については依然として懸念を抱いている。
キミ・アントネッリ、ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペンの3選手は、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットにおいて、2026年のより小型で軽量なマシンが、より接近したレースを可能にすることを高く評価した。今大会ではシステムによる追い越しではなく、ドライバーの技術に起因するオーバーテイクが何度も見られ、マイアミ戦から導入されたエネルギーマネジメントの微調整もパフォーマンスの向上に寄与した。
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フォーミュラ1はマイアミGPで2026年規定の修正案をテストし、ドライバーからさまざまな反応が寄せられた。予選での改善を認める声がある一方で、レースのダイナミクスやエネルギー管理に対する懸念は根強く残っている。議論が続く中、レースではメルセデスのキミ・アントネッリが優勝を果たした。
F1ドライバーたちは結束し、マイアミGPを前に発表された2026年レギュレーションの変更を強く求めた。今回の修正は、高速走行時の接近速度に伴う安全性への懸念、予選でのエネルギー管理、レーススタート、そしてウェットコンディション下での走行性能に対処するもの。ドライバーからのフィードバックはおおむね肯定的で、前進であると受け止められている。
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F1は、バッテリーエネルギー管理に起因する「ヨーヨー・レーシング（目まぐるしく順位が入れ替わる展開）」への対応として、2026年パワーユニット規定を一部変更した。今週末のマイアミGPから適用されるこの修正では、予選でのエネルギー回生量を削減し、スーパー・クリッピングのパワーを向上させる。新しいルールがレースを改善するかどうかについて、ドライバーたちの意見は分かれている。