アウディのドライバーであるガブリエル・ボルトレットは、仲間のドライバーたちに対し、F1の現行レギュレーションを受け入れ、2026年から導入された変更について不満を言うのをやめるよう促した。
ボルトレットはシルバーストンで開催されたイギリスグランプリの後に語った。彼は、新ルールによってコーナーでの速度が低下したにもかかわらず、コースの難易度は失われていないと述べた。
「このスポーツの魔法が失われたとは思わない」とボルトレットは述べた。「コップス・コーナーを通過するスピードは依然として非常に速い。時速280kmも出ているのだから、あのコーナーを曲がるには今でもアクセルを緩める必要があるんだ」
このブラジル人ドライバーは、レギュレーションは2030年まで維持されることを指摘した。また、エネルギー管理の問題に対処するため、2027年と2028年にさらなる調整が計画されていると付け加えた。
「もし今でも文句を言っている人がいるなら、もう前に進むべきだ」とボルトレットは続けた。「マシンは依然として運転するのが楽しい。以前とは異なるが、私たちはそれに適応する必要がある。それが人生というものだ」
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フォーミュラ1はマイアミGPで2026年規定の修正案をテストし、ドライバーからさまざまな反応が寄せられた。予選での改善を認める声がある一方で、レースのダイナミクスやエネルギー管理に対する懸念は根強く残っている。議論が続く中、レースではメルセデスのキミ・アントネッリが優勝を果たした。
ランド・ノリスはマイアミのスプリントレースでの優勝後、F1の最近の技術規定の変更を前進と評価したが、特定のエリアで攻めた走りをすると依然としてドライバーが不利になる状況は続いていると指摘した。フェラーリのシャルル・ルクレールは、さらなる改善に向けて現実的な期待を持つよう促している。エネルギー管理の問題に対処するためのこれらの微調整は、マイアミグランプリで初めて導入された。
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ウィリアムズのドライバーであるカルロス・サインツは、2026年のF1レギュレーションが依然として不十分であるという主張を続けつつも、今後は公の場で批判することを控える意向を示した。マイアミグランプリの開催前に導入された最近の微調整によっていくつかの懸念は解消されたものの、ドライバーにとって重要な課題は未解決のままである。
2026年型パワーユニット規定の影響により、今週末のシルバーストーンではF1マシンの挙動がこれまでとは異なるものとなる。ドライバーは長いストレートでエネルギーを効率的に使用するため、複数の高速コーナーで妥協を強いられることになる。
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今週末のF1ベルギーGP開催を前に、現行のレギュレーションがスパ・フランコルシャンでのレースにどのような影響を与えるかについて、ドライバーたちの間で意見が分かれている。