フェルナンド・アロンソは2026年のF1レギュレーションを批判し、オーバーテイクにおけるドライバーのスキルの必要性を低下させるものだと主張した。
2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、シルバーストーンで開催されたイギリスGP後にこのコメントを行った。彼は、電気エネルギーと内燃機関のパワーをほぼ均等に分割する新しいパワーユニット規則を指摘した。
アロンソは、その結果として生じる「ヨーヨー」のようなレース展開では、バッテリーエネルギーが残っているときにボタンを押すだけで簡単に追い越しが可能になると述べた。「誰かをアウトブレーキでかわす必要も、アウト側からオーバーテイクする必要も、リスクを冒す必要もなくなる」と彼は語った。
アストンマーティンのドライバーであるアロンソは、シルバーストーンでポイント圏外に終わっており、高速レイアウトと長いストレートを持つ次戦のベルギーGP（スパ・フランコルシャン）でも同様の課題が予想されると指摘した。さらに彼は、エネルギーの放出が制限される状況下では、昨年に比べてマシンのパワーが著しく低下すると付け加えた。
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フォーミュラ1はマイアミGPで2026年規定の修正案をテストし、ドライバーからさまざまな反応が寄せられた。予選での改善を認める声がある一方で、レースのダイナミクスやエネルギー管理に対する懸念は根強く残っている。議論が続く中、レースではメルセデスのキミ・アントネッリが優勝を果たした。
フェルナンド・アロンソは、2026年のF1レギュレーション下では、シルバーストン・サーキットでの体験がこれまでとは全く異なるものになると警告した。二度のワールドチャンピオンであるアロンソは、同サーキットの難関コーナーがマシンのバッテリーを「充電する場所」になってしまうと述べ、この変更はドライバーにとっても観客にとっても悲しいものになるだろうと語った。
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フェルナンド・アロンソは、金曜日のフリー走行終了後、モナコGPで走行した2026年型F1マシンについて、自身が経験した中で最悪の世代であると評した。アストンマーティンのドライバーである彼は、ハイブリッド規制によってエンジンブレーキが一貫せず、ハンドリングに問題が生じていることを批判した。