2026年型パワーユニット規定の影響により、今週末のシルバーストーンではF1マシンの挙動がこれまでとは異なるものとなる。ドライバーは長いストレートでエネルギーを効率的に使用するため、複数の高速コーナーで妥協を強いられることになる。
ノーサンプトンシャーにあるこの象徴的なサーキットは、現行レギュレーションにとって最大の試練となる。セルジオ・ペレスはこの状況を「最大の試練」と呼び、マックス・フェルスタッペンは2026年仕様のマシンを用いたシミュレーター走行中に笑みを浮かべた。
マシンはハンガーストレートに向けて、マゴッツやベケッツといったコーナーをエネルギー充電ポイントとして利用しなければならない。フェルナンド・アロンソは、高速コーナーをその後に続くストレートのための充電場所であると評している。情報筋によると、予選においてコープス・コーナーは依然として全開走行が維持される見込みだ。
FIAはエネルギーデプロイメントの制限をレースで8MJ、予選で6.5MJと定めた。これはバルセロナ大会よりも0.5MJ低い数値である。ストウ・コーナーの通過速度も、ダウンフォース量の減少により低下する見通しだ。
チームは、あるストレートでエネルギーを放出した直後に次のストレートで追い抜かれるという、シーソーゲームのような展開を予想している。タイヤマネジメントの重要度は、オーストリアグランプリほど高くはならないとみられる。
