マクラーレンは、2026年F1シーズンにおいて同チームの強みであったタイヤマネジメントの優位性が維持できていないことを認めた。アンドレア・ステラ代表は、バルセロナでのグランプリがその苦戦を裏付けていると指摘しており、チームは現在、この分野での巻き返しを図っている。
先週末のモンメロ・サーキットで行われたレースでは、高温下におけるマクラーレンのタイヤコンディショニングの苦戦が露呈した。ランド・ノリスはキミ・アントネッリのリタイアにより3位となったものの、オスカー・ピアストリは5位に終わった。フェラーリはアップグレードによってパフォーマンスを向上させ、ルイス・ハミルトンは終盤に独走態勢を築いた。ステラ代表は、チームがこれまでタイヤマネジメントに多大な投資を行ってきたと語る。「我々は長年、特に高温のレースにおいてタイヤを適切に管理し、グリップが急激に低下しないよう低温に保つための投資を行ってきた」と説明し、新しいレギュレーションと車両設計の変更が状況を一変させたと付け加えた。イタリア人であるステラは、2026年規定への移行はリセットのようなものであり、マクラーレンは複数の課題に同時に対応することを余儀なくされたと述べる。現在、タイヤパフォーマンスに関する開発作業が進行中であり、「我々は今、タイヤにとって何が最適かという結論に向け、段階的に進化している」と語った。
