マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、今シーズンのF1において、メルセデスのカスタマーチームという立場が初めて不利な状況をもたらしていると語った。このコメントは、最近のレースで発生した信頼性の問題を受けてのものだ。
ステラはモナコにて、モントリオールとモナコでのトラブル発生を受けてこの見解を述べた。カナダGPではランド・ノリスがギアボックスの問題によりリタイアし、モナコGPではパワーユニットに関連するトラブルでリタイアを喫した。ステラは、メルセデスHPPに非はないと強調する一方で、ワークスチームと比較してカスタマーチームは統合や協力の機会が少ないことを指摘した。「カスタマーチームであることが不利に働いていると感じたことはこれまで一度もなかった」とステラは述べた。また、これらの問題は2026年の技術レギュレーション変更を目前にして浮き彫りになったと指摘している。マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、長期的にはコスト効率が達成できるのであれば自社製パワーユニットの開発も検討する姿勢を示唆した。ステラは、メルセデスとの協力体制の見直しがすでに進行中であることを認めた。
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メルセデスは、近年のF1におけるリタイアの原因がパワーユニットのバッテリートラブルにあることを特定し、恒久的な対策を講じている。この問題により、カナダGPでは首位を走行していたジョージ・ラッセルが、バルセロナGPでは2番手を走行していたキミ・アントネッリがリタイアを余儀なくされた。
マクラーレンは、2026年F1シーズンにおいて同チームの強みであったタイヤマネジメントの優位性が維持できていないことを認めた。アンドレア・ステラ代表は、バルセロナでのグランプリがその苦戦を裏付けていると指摘しており、チームは現在、この分野での巻き返しを図っている。
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マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、信頼性の問題とペース不足により、モントリオールとモナコでのチームのパフォーマンスは現実を突きつけられるものだったと述べた。
マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、2026年F1シーズンでレッドブルが不振なスタートを切ったにもかかわらず、同チームを軽視するのは非常に愚かなことだと警告した。レッドブルは開幕3戦を終えてわずか16ポイントでコンストラクターズランキング6位に沈んでいる一方、マクラーレンは3位につけている。ブラウンは、新レギュレーションへの適応が進むにつれ、各チームの実力が接近していくと予測している。
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フェラーリは2026年シーズン中、SF-26に頻繁なアップデートを投入し、スペインGPとイギリスGPで勝利を収めた。ライバルチームは、フェラーリのような開発ペースに対応するためのリソースやプロセスが不足していると述べている。