Les températures élevées de la piste et l'asphalte abrasif du Circuit de Barcelona-Catalunya devraient rendre la gestion des pneus décisive lors de la course de Formule 1 ce dimanche.
L'ingénieur en chef de Pirelli, Simone Berra, a déclaré que les niveaux de dégradation atteignaient deux à trois dixièmes de seconde par tour en raison des caractéristiques de la piste et de températures dépassant les 50 degrés Celsius vendredi et samedi. Le fournisseur a apporté des gommes plus tendres C2, C3 et C4 au lieu des options les plus dures, faisant des pneus tendres et médiums des outils de qualification sur un seul tour. Le responsable du sport automobile, Dario Marrafuschi, a noté les choix de réglages variés des équipes, certaines privilégiant le rythme en qualification au risque de rencontrer des problèmes de pneus arrière en course. Les différentes conceptions de jantes, développées par les équipes depuis 2025, ajoutent une variable supplémentaire, car certaines refroidissent les pneus plus efficacement sous la chaleur tandis que d'autres sont mieux adaptées aux conditions plus fraîches.
