Hohe Streckentemperaturen und rauer Asphalt auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya werden das Reifenmanagement beim Formel-1-Rennen am Sonntag zu einem entscheidenden Faktor machen.
Pirelli-Chefingenieur Simone Berra erklärte, dass der Abbau aufgrund der Streckenbeschaffenheit und Temperaturen von über 50 Grad Celsius am Freitag und Samstag bei zwei bis drei Zehntelsekunden pro Runde lag. Der Ausrüster brachte die weicheren C2-, C3- und C4-Mischungen statt der härtesten Optionen mit, wodurch die Soft- und Medium-Reifen zu Qualifikationsreifen für eine einzige Runde wurden. Motorsportchef Dario Marrafuschi wies auf die unterschiedlichen Set-up-Entscheidungen der Teams hin, wobei einige das Qualifying-Tempo priorisierten und dabei das Risiko von Problemen mit den Hinterreifen im Rennen in Kauf nahmen. Verschiedene Felgendesigns, die seit 2025 von den Teams eigenständig entwickelt werden, stellen eine weitere Variable dar, da einige die Reifen bei Hitze effektiver kühlen, während andere besser für kühlere Bedingungen geeignet sind.
