Andrés Conesa, CEO von Aeroméxico, wiederholte, dass der Bau eines dritten Terminals am Flughafen AICM in Mexiko-Stadt essenziell ist, um die Kapazität im Tal von Mexiko auf 100 Millionen Passagiere pro Jahr auszuweiten, indem AICM, AIFA und Toluca kombiniert werden. Conesa würdigte laufende Arbeiten am AICM im Vorfeld der FIFA-Weltmeisterschaft 2026 und vermied Kommentare zu Vorschlägen für einen einzigen Flughafen in Texcoco. Experten warnen, dass das aktuelle System ineffizient ist, mit gesättigten Lufträumen und steigenden Betriebskosten.
Andrés Conesa, CEO von Aeroméxico, betonte die Notwendigkeit eines dritten Terminals am AICM, um das metropolitanen Flughafensystem zu ergänzen. „Ein drittes Terminal wäre sehr gut für die Nutzer, für das Land und für den Flughafen selbst. Es würde das metropolitanen Flughafensystem ergänzen“, sagte Conesa gegenüber El Financiero. Dieses Terminal würde bis zu 100 Millionen Passagiere pro Jahr im Tal von Mexiko ermöglichen, indem AICM, Flughafen Felipe Ángeles International (AIFA) und Toluca integriert werden. nnDas Terminal-3-Projekt wurde unter der Regierung des ehemaligen Präsidenten Andrés Manuel López Obrador geplant, aber mit der Eröffnung der AIFA abgesagt. Im Juli 2019 forderte das Sekretariat für Kommunikationen und Verkehr 698 Millionen 275 Tausend Pesos für Vorinvestitionsstudien an, die darauf abzielten, die Reisenerfahrung in einem ehemaligen Präsidentenhangar zu verbessern, ohne die Betriebe am gesättigten AICM zu erhöhen. nnConesa lobte die Modernisierungen der bestehenden Terminals und die Erneuerung der Rollbahnen am AICM im Hinblick auf die FIFA-Weltmeisterschaft 2026. „Ich hoffe, dass wir nach der Weltmeisterschaft dieses Thema (Terminal 3) wieder aufnehmen können“, fügte er hinzu. Er stellte fest, dass die AIFA noch Passagierwachstum erzielen kann, aber eine Erweiterung des AICM für die regionale Nachfrage erforderlich ist. nnBei einem Forum des Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY) kritisierten Experten wie Roberto Kobeh González, ehemaliger Präsident der OACI, das aktuelle System: „Das Flughafensystem spricht von etwas, das nicht existiert. Das System ist eine Gruppe von Flughäfen, die eine Stadt bedienen, wo sie sich koordinieren, ergänzen und gegenseitig helfen. In diesem Fall helfen, ergänzen oder koordinieren sie nicht.“ José Alfredo Covarrubias von der Nationalen Union der Fluglotsen hob einen Rückgang von 11 % der Flugzeuge am AICM im Vergleich zu vorpandemischen Niveaus hervor, mit 50,3 Millionen Passagieren vor der Pandemie gegenüber 44,5 Millionen im Jahr 2023 und 7 Millionen an der AIFA, was einen Gesamtzuwachs von nur 2,3 % über mehr als fünf Jahre bedeutet. nnDie Neugestaltung des Luftraums hat die Anflüge auf bis zu 80 Seemeilen verlängert und die Treibstoffkosten für die Fluggesellschaften erhöht, so die Flugsicherheitslotsin María Larriva. Experten fordern einen zentralen Hub, um dem Luftfahrtsektor Sicherheit zu geben.
