George Russell a mené Mercedes à un 1-2 autoritaire aux côtés de son coéquipier novice Kimi Antonelli lors du Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison de Formule 1 disputée le 8 mars à Albert Park, marquant le début de l'ère des nouveaux règlements avec des unités de puissance hybrides 50/50, une aérodynamique active et des carburants durables. Charles Leclerc (Ferrari) a conservé la troisième place devant Lewis Hamilton à une seconde, tandis que Lando Norris (McLaren) a pris la cinquième après l'accident d'Oscar Piastri avant le départ.
Le Grand Prix d'Australie 2026 a offert du drame sous les règles techniques remaniées de la F1, avec des batailles intenses en début de course, des paris stratégiques et des tests de fiabilité au milieu des exigences de gestion de l'énergie. nnEn qualifications, Russell a décroché la pole avec 0,293 s d'avance sur Antonelli, Isack Hadjar (Red Bull) troisième et Charles Leclerc (Ferrari) quatrième. Hamilton a peiné jusqu'à la septième place, Verstappen a tourné dans Q1 et s'élancera 20e, Lance Stroll (Aston Martin) a manqué la session pour un problème de moteur et partira 22e, tandis que les débutants Cadillac Valtteri Bottas et Sergio Perez ont végété en 19e et 18e en raison de problèmes d'appui aérodynamique. nnLeclerc a bondi en tête au départ devant Russell, Antonelli tombant septième. Les deux hommes ont échangé leurs positions lors de sept changements de leader en dix tours, les dépassements nécessitant une gestion de batterie pour défendre. Antonelli a brillamment récupéré, tandis qu'une Virtual Safety Car au tour 11 due à la panne moteur d'Hadjar a permis à Mercedes d'arrêter ses deux autos de façon décisive. Ferrari est restée plus longtemps en piste avec Hamilton, mais il n'a pu se rapprocher de Leclerc. nnRussell s'est imposé avec 0,785 s d'avance sur Antonelli, Leclerc troisième devant Hamilton. Norris a tenu la cinquième après un duel tardif avec Verstappen, remonté sixième. Ollie Bearman (Haas) et le débutant Arvid Lindblad (Racing Bulls) ont impressionné en septième et huitième. La McLaren de Piastri a subi une pointe de couple/panne d'unité de puissance au virage 4 du tour de formation, Bottas a abandonné pour un problème de carburant, Hadjar s'est arrêté tôt, et Fernando Alonso ainsi que Stroll (Aston Martin) ont connu des revers, Stroll dernier. nnL'avantage Mercedes en déploiement d'énergie a déconcerté les clients comme McLaren. Fred Vasseur (Ferrari) a salué Hamilton : « Je suis très content... bien d'avoir deux voitures en lutte à l'avant. » Hamilton, après une 2025 difficile, a ajouté : « J'aurais pu continuer... c'était une course vraiment fun. » Leclerc a déploré la stratégie : Ferrari aurait dû pit pour presser Mercedes. Norris a parlé de « chaos » avec des risques sécuritaires liés aux tactiques énergétiques, Verstappen l'a trouvé « super frustrant », et Russell a pointé un sous-virage de l'aileron avant actif comme souci. nnLes analystes ont applaudi le spectacle comme un « soupir de soulagement » mais averti que l'optimisation pourrait freiner les dépassements. Bottas a relevé les faiblesses en courbe de Cadillac. Tandis que la F1 file vers le premier week-end sprint en Chine, les équipes affrontent une rude courbe d'apprentissage.
