エイドリアン・ニューウェイ氏は、アストンマーティンの2026年F1シーズンを停滞させている主要な組織的および技術的な欠陥について明かした。同チームは信頼性不足、シャシーの重量超過、ダウンフォース不足といった問題に苦しんでいる。ニューウェイ氏はアストンマーティンの公式サイトで、これらの課題について語った。
ニューウェイ氏は、チームの開発開始が遅れたことや、使用しているツールとプロセスが時代遅れであることを指摘した。同氏は、システムの一部がジョーダン・グランプリ時代から残っており、もはや現代の基準には適合していないと述べた。
マシンが大幅な重量超過となっている一因には、ホンダ製パワーユニットとの統合に関する問題がある。また、時間的プレッシャーの中で下された空力的な判断も、予期せぬ問題を引き起こしている。
アストンマーティンは、来月のハンガリーグランプリで改良型マシンを投入する予定である。チームは内製化を進め、より高度なシミュレーションツールに投資しているが、ニューウェイ氏はこれらの変更による目に見える成果が現れるのは今年後半になるとの見解を示した。
AIによるレポート AIによって生成された画像
Aston Martin occupies the last position in the constructors' standings with zero points after the first three rounds of the 2026 Formula 1 season. The team has faced severe reliability problems, including intense vibrations, limiting its track time. Pundits Jolyon Palmer and Alex Jacques offered critical evaluations, while praising Fernando Alonso's race starts.
Adrian Newey believes a major car upgrade planned for the Hungarian Grand Prix could persuade Fernando Alonso to continue racing in Formula 1 through 2027.
AIによるレポート
Aston Martin sits second from last in the Formula 1 constructors' championship after seven rounds. The team holds just one point and trails only Cadillac.
After the Japanese Grand Prix, Honda retained an Aston Martin AMR26 at its Sakura factory for unprecedented full-car dyno testing to combat persistent vibration issues plaguing the team. Amid ongoing partnership challenges, updates targeting chassis integration aim for improvements at the Miami Grand Prix.