アストンマーティンのアンバサダーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサは、同チームの2026年型シャシーについて、特定の好条件なサーキットでは5番目に速いマシンとなる可能性があると評価した。この評価は、新しいホンダ製パワーユニットに関連する課題の中で示されたものだ。
デ・ラ・ロサは、現在のセットアップの限界について言及した。同氏によれば、一部のサーキットではマシンのパフォーマンスが向上する可能性がある一方で、他のコースでは順位が大幅に下がる可能性もあるという。シャシー設計を担当するエイドリアン・ニューウェイは以前、風洞実験に4ヶ月の遅れが生じていることを指摘していた。他チームが1月に開始したのに対し、同モデルが風洞に入ったのは2025年4月中旬のことだった。チームは先のモナコGPで苦戦を強いられた。ペナルティによって1ポイントを獲得したものの、低速レイアウトにおいて深刻なミッドコーナーでのアンダーステアに悩まされた。デ・ラ・ロサは、この問題はモナコ特有のものだったとの見方を示しており、他のサーキットで再発すれば驚きであると語った。
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アストンマーティンは、競争力を取り戻すべく、今週末のハンガリーGPに大幅な改修を施したBスペックのマシンを投入する。このアップグレードは、両ドライバーにとって厳しい結果が続いた今シーズンの苦戦を受けて実施される。
アストンマーティンは、ホンダのパワーユニットを搭載した新型車AMR26で2026年シーズンを開始したものの、依然としてF1ランキングの最下位に沈んでいる。モナコグランプリの金曜会見で、チームアンバサダーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサは、状況が改善する兆しはまだ遠いと語った。同車はフリー走行の両セッションで最下位のタイムを記録した。
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アストンマーティンは今週末のF1ハンガリーGPで、新たなBスペックのシャシーを投入する。今回のアップグレードは、チームが抱える大きなパフォーマンス格差を縮小することを目指し、空力性能の改善と軽量化に重点を置いている。
アストンマーティンのマイク・クラック代表によると、チームはハンガリーGPに向けて大規模なアップグレードパッケージの投入を急いでいるという。次戦に向けて両マシンを準備する中で、チームは厳しい納期と限られた予備パーツという課題に直面している。
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アストンマーティンは、先日のモナコとバルセロナのレースウィークエンドで大きな課題に直面し、両レースとも2台のマシンがグリッド後方からのスタートとなり、結果も低調に終わった。
ウィリアムズのドライバー、カルロス・サインツが、2026年からF1スペインGPの開催地に予定されているマドリードのマドリング・サーキットで初めての走行を行った。