米下院科学・宇宙・技術委員会は、2026年NASA再承認法への修正を承認し、同機関に対し、2030年の予定退役後に国際宇宙ステーション（ISS）を軌道上に保存する選択肢を検討するよう指示した。2031年に太平洋への脱軌道の代わりに、安全な軌道ハーバーの評価を提案。委員会のマークアップセッションで超党派の支持を受けた。
下院科学・宇宙・技術委員会は2026年2月6日、2026年NASA再承認法を満場一致で進め、40を超える修正を盛り込んだ。主要な追加の一つで、ジョージ・ホワイトサイドズ下院議員（民主、カリフォルニア州）提案でニック・ベギッチ下院議員（共和党、アラスカ州）が共同提案したもので、NASAに対し、ISSをより高い軌道へ移すエンジニアリング分析を実施し、将来の再利用可能性を検討するよう義務付け、現在計画の2031年太平洋上空での破壊的再突入ではなくした。元NASA参謀長のホワイトサイドズ氏は公聴会でステーションの重要性を強調。「国際宇宙ステーションは人類史上最も複雑な工学成就の一つだ」と述べた。「30年以上にわたる国際協力と、米国納税者による1000億ドル超の見積もり投資を象徴する」。修正は2030年の寿命終了スケジュールを変更せず、保存オプションの徹底評価を求めるものだと明言。ブライアン・バビン下院議員（共和党、テキサス州）は全面支持を表明し、ドン・バイヤー下院議員（民主、バージニア州）は「私たちが費やした金だけではなく、人類史の重要な一部を太平洋に捨て、二度と見られないなんて嫌だ。保存すべきだ」と付け加えた。NASAの現脱軌道戦略は、2024年に約10億ドルで契約したSpaceX車両が、10トンの推進剤で450トンのステーションを約127mph減速させるもの。2024年NASA分析で検討された代替案には、400-420マイル高度へ引き上げ（100年軌道で18.9～22.3トン推進剤必要）や、数千年安定のためのより高い軌道が含まれるが、新規車両を要し、特に500マイル付近で破片衝突リスクが増大する。1998年以来運用中のISSは、太陽電池アレイ更新とロシアモジュール漏洩封じにより2030年超延長可能。NASAの低軌道商業移行（今年2億7300万ドル資金）は、資金不足や規則変更で課題を抱える。2027年Haven-1計画のVast社など企業は2030年移行支持。Vast CEOマックス・ハオット氏は「トランプ大統領の国家宇宙政策指令を支持し、2030年までに商業パートナーがISSを置き換え、米国の宇宙連続有人存在にギャップなしを保証」と述べた。法案は今、下院本会議、上院、大統領府へ。
