今週末、F1はスパ・フランコルシャン・サーキットでベルギーGPを開催した。現行世代のマシンは、この過酷なコースにおいてバッテリーエネルギーの制限に苦しんだ。
キミ・アントネッリがメルセデスのポールポジションを獲得し、予選ではマックス・フェルスタッペンに0.3秒の差をつけた。フェルスタッペンのチームメイトは最終セクターでトウ（スリップストリーム）を利用するサポートを行った。
ジョージ・ラッセルはセッション中に深刻なマシントラブルに見舞われ、全開走行中にもかかわらずストレートで失速した。彼のレースはケメル・ストレートでのルイス・ハミルトンとの衝突によりリタイアで幕を閉じ、ハミルトンにはスチュワードから5秒のタイムペナルティが科された。
アントネッリが優勝し、今季6勝目を挙げた。フェルスタッペンはスタート直後に一時リードしたものの、その座を守ることはできなかった。ドライバーたちは、ハイブリッド・パワーユニットが1周あたり数秒間しかエネルギーを供給できないため、高速コーナーでのコースティングを余儀なくされていると指摘した。
フェルスタッペンは、セクター2ではエンジンパワーのみで走行しており、F1のダウンフォースレベルに対して約450〜500馬力程度に相当すると述べた。AIが管理するエネルギー放出システムが、一貫性のないパフォーマンスの一因として挙げられている。
