メルセデスは、ベルギーGP終了後もジョージ・ラッセルに発生したエネルギーデプロイメント（エネルギー展開）の問題について、完全な説明ができていない。シルバーストンでも同様の不具合が発生したことを受け、ドライビングスタイルを調整したものの、問題は依然として解決していない。チームのシモーネ・レスタ副テクニカルディレクターは、ハンガリーGPに向けて引き続き分析を進めていることを明らかにした。
ラッセルは、スパでのフリー走行および予選において、チームメイトのキミ・アントネッリと比較して最高速度が明らかに不足していると報告した。予選ではアントネッリがポールポジションを獲得した一方、ラッセルは4番手となった。
「この36時間、僕の意識はすべてストレートスピードに向いていた」とラッセルは予選後に語った。「何が起きているのか分からない。正直なところ、パワーユニットの問題だとは思っていない」
レスタは、チームがドライビングスタイルの違いが主要な要因であると特定したものの、修正を行ってもギャップを解消できなかったと述べた。さらに、メルセデスは新しいレギュレーション下で戦っており、10戦を終えた今もまだ学習の過程にあると付け加えた。
また、メルセデス勢の2台は、ターン1からのエネルギー回生を制限するソフトウェアの不具合にも見舞われた。これがターン5までのブースト不足を引き起こし、ルイス・ハミルトンとの接触によるラッセルの1周目リタイアの一因となった。
