2026年シーズン序盤において、F1のスチュワードはドライバーのスーパーライセンスに対するペナルティポイントを一度も科していない。これは、以前はスポーツ面でのペナルティに伴いポイントが科されることが多かった状況から、明確な方針転換を示している。この変更は、冬の間に行われたFIAとドライバー間の協議を受けたものだ。
オーストラリア、中国、日本でのレースではペナルティはほとんど、あるいは全く発生しなかった。カナダでは介入が増え、レッドブルのイサック・ハジャルに対して10秒のタイムペナルティが2回科された。一つはシャルル・ルクレールに対する複数回の進路変更、もう一つはダブルイエローフラッグ下で十分に減速しなかったことによるものだが、いずれにもペナルティポイントは付与されなかった。今年初めに行われたオスカー・ピアストリやエステバン・オコンに対する処分でも同様の対応がとられている。
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Lando Norris hailed recent F1 technical regulation changes as a step forward after winning the Miami sprint race, but noted drivers remain penalized for pushing harder in key areas. Ferrari's Charles Leclerc urged realistic expectations on further improvements. The tweaks, aimed at energy management issues, were first tested at the Miami Grand Prix.
Following Charles Leclerc's 20-second penalty drop to eighth at the 2026 F1 Miami GP (see earlier coverage), Max Verstappen and George Russell have also been summoned to FIA stewards over potential infractions from the race's chaotic finale. Mercedes' Kimi Antonelli won ahead of McLaren's Lando Norris, with Oscar Piastri third.
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Oscar Piastri avoided any penalty after being summoned by stewards following the Austrian Grand Prix. The McLaren driver had finished fourth at the Red Bull Ring but faced scrutiny over his reconnaissance laps.
Kimi Antonelli and Lewis Hamilton have each been handed three-place grid drops for the 2026 Formula 1 Hungarian Grand Prix following incidents in qualifying at the Hungaroring.
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McLaren has acknowledged that its tyre management advantage has not carried over to the 2026 Formula 1 season. Team principal Andrea Stella pointed to the Barcelona Grand Prix as evidence of the setback. The team is now working to regain ground in this area.