メルセデスドライバーのジョージ・ラッセルが、2026年F1オーストラリアGPの第3フリー走行で最速タイムを記録した。アルバートパークでのセッションは2度の赤旗中断があり、メルセデスチームメイトのキミ・アントネッリのターン2での大クラッシュが含まれていた。アントネッリは無傷だったが、予選前に車の修理が必要となる。
FP3セッションは、F3サポートレースのクラッシュ後のバリア修理のため20分遅れで開始された。再開後、フェラーリのルイス・ハミルトンが序盤をリードしたが、中断が続いた。ウィリアムズのカルロス・サインツがアウトラップでピット入口でストップし、初の赤旗を引き起こし、金曜日のアレックス・アルボンの油圧問題に続くチームにとって厳しい週末となった。
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マクラーレンのオスカー・ピアストリが2026年F1オーストラリアGPのFP2で1分19秒729のラップタイムをマークし、メルセデスのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを先行。アルバート・パークでは新ルール下のエネルギー管理にチームが苦戦、アストンマーティンはバッテリー問題に直面する一方、フェラーリはFP1をリードしたがメルセデスのペースに懸念を表明。
メルセデスのジョージ・ラッセルが2026年オーストラリアグランプリの予選でポールポジションを獲得。チームメイトのキミ・アントネッリが先行する課題を克服してフロントローを独占した。マックス・フェルスタッペンはQ1でクラッシュアウトしグリッド20位に転落。一方、レッドブルのイサック・ハジャールが3位で好印象を残した。このセッションは新レギュレーション下でのメルセデスの支配力を示したが、数チームが信頼性問題に見舞われた。
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アンドレア・キミ・アントネッリは、2026年バーレーンF1プレシーズンテスト初回最終日でメルセデスのタイムシートトップを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルより先行した。19歳の1m33.669sラップはラッセルの朝のベンチマークより0.249s速く、今週唯一の1m34s未満タイムとなった。ルイス・ハミルトンは終盤のメカニカルトラブルでセッションを早めに終了する前にフェラーリで3番目の最速タイムをマークした。
Lando Norris of McLaren claimed pole position for the Formula 1 São Paulo GP after a dominant qualifying at Interlagos. The Briton, who won the earlier sprint, leads the championship with 365 points, widening his lead over rivals. Gabriel Bortoleto of Sauber will start 20th after a sprint crash that prevented him from qualifying.
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ルイス・ハミルトンがフェラーリで1m16.348sのラップを記録し、バルセロナのプライベートシェイクダウンテスト最終日にメルセデスのジョージ・ラッセルを0.097秒上回った。5日間のイベントは、主要なレギュレーション変更の中でチームが2026年型マシンをデビューさせる機会となり、最高速度よりも信頼性に焦点を当てた。メルセデスは500周を最多完走し、プレシーズンの優位性を示した。
F1チームはバーレーンでの第2プレシーズンテスト中、2026年の競争力を慎重に評価し、メルセデスが最速ラップを記録したもののサンドバギングの主張があった。レッドブル、フェラーリ、マクラーレンらのドライバーと関係者はライバルが優位と示唆、新規レギュレーションがパフォーマンス読み取りを複雑化。テストは一部の信頼性向上とアストンマーティンらの苦戦を浮き彫りにした。
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シャルル・ルクレールがバーレーンでの6日間のプレシーズンテストで最速ラップを記録し、2026年F1シーズン開幕戦オーストラリア前にフェラーリとメルセデスをトップランナーとして浮き彫りにした。テストはトップ4チーム間の激しい戦いを明らかにし、アストンマーティンは信頼性問題に苦しんだ。中団チームのハースやアルピーヌは新レギュレーション時代に有望さを示した。