アストンマーティンのランス・ストロールは、F1モナコGPでのクラッシュはホンダ製パワーユニットで継続している問題が原因であると語った。この事故により、同選手は57周目でレースを終えた。
ストロールは16番手を走行中、アントニー・ノエ・コーナーで直進してしまい、TecProバリアに衝突した。彼は今シーズンを通して続いており、複数のコーナーに影響を及ぼしていたエンジンブレーキの問題について説明した。ストロールはレース後、該当のコーナーでの周回について、アクセルペダルが50%開いているかのように押し出され、壁に衝突したと述べた。路面の荒れが影響したという指摘については否定している。チームアンバサダーのペドロ・デ・ラ・ロサは異なる見解を示し、両ドライバーとも減速フェーズにおける挙動の不安定さに苦しみながらも懸命にプッシュしていたと指摘した。同氏は現在問題の分析が続いており、次戦に向けて解決策を準備中であると述べた。フェルナンド・アロンソも週末の早い段階で、フリー走行中にコントロールを失った際、同様の懸念を表明していた。
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マックス・フェルスタッペンは、イギリスGPの残り6周というところで、ストウ・コーナーで自身のレッドブルがリアウィングの破損に見舞われ、クラッシュによりリタイアした。今回のトラブルはオーストリアGPで起きた同様の問題に続くものであり、マシンのパワーユニットとバランスに抱える継続的な課題をさらに深刻化させている。
レッドブルは、マックス・フェルスタッペンがモナコGPのオープニングラップでリタイアを喫したエンジン問題の原因を特定した。チーム代表のローラン・メキースは、問題がフォーメーションラップ中に発生したことを認め、パワーユニットの交換は以前から計画されていたものだったと述べた。
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マックス・フェルスタッペンは、F1モナコGPのオープニングラップでレッドブルのエンジンが故障し、リタイアを余儀なくされた。4度のワールドチャンピオンである彼は、フォーメーションラップ中のトラブルに続き、エンジンが突然停止したと語った。
カルロス・サインツは、モナコGPの再スタート時にニコ・ヒュルケンベルグおよびフランコ・コラピントと接触し、リタイアを余儀なくされた。ウィリアムズのドライバーであるサインツは、自身のレースを終わらせたライバルたちの不必要なリスクを伴う走りを非難した。
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イサック・アジャールは、モナコGPにおいて度重なるマシントラブルに見舞われながらも、レッドブルでの初表彰台となる3位を獲得した。チーム代表のローラン・メキースは、ドライバーが無線でフラストレーションをあらわにしたことについて、直面した問題に鑑みれば理解できると語った。
ホンダは、2026年F1シーズン開幕からアストンマーティンを悩ませてきた過度なエンジン振動に対処するため、マイアミGPにハードウェアの変更を投入した。同チームは開幕3戦を終えて無得点で選手権最下位に沈んでおり、関係者は今週末のレースに向けたアップデートに自信を見せている。
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ルイス・ハミルトンは、ベルギーグランプリで4位に終わったことについて、自身の全責任であることを認めた。フリー走行でのクラッシュによりフェラーリのマシンが損傷し、それが5秒のペナルティやピットストップでの接触を含む一連の問題を引き起こしたと語った。