シャルル・ルクレールはモナコグランプリの予選最終盤にフェラーリをクラッシュさせ、ポールポジション獲得の望みを絶たれ、4番グリッドからのスタートとなった。
ルクレールはQ1でトップに立ったものの、Q2では4番手で終えた。Q3では一時暫定ポールポジションを記録したが、最後のアタックラップのタバコ・コーナーでコントロールを失った。ルクレールは「限界まで攻めていて、そこまでは非常に良いラップだったと思う」と語った。「12コーナーでコントロールを失ったラップでは、少しダーティエアの影響があった。コーナー進入でリアのグリップを少し失い、壁に接触してしまった」このインシデントの後、キミ・アントネッリ、マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトンがルクレールのタイムを上回った。またルクレールは、タイヤ温度に関連したブレーキの不安定な挙動という課題についても言及しており、この問題はカナダグランプリ以降続いていると述べた。なお、ルクレールがホームレースをフロントロー以外からスタートするのは2023年以来初となる。
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2026年F1マイアミGPにおいて、フェラーリのシャルル・ルクレールはレース後に20秒のタイムペナルティを科され、6位から8位に降格した。FIAのスチュワード（競技審判員）は、最終ラップのターン3でスピンしマシンにダメージを負った後の度重なるコースオフに対し、消化されなかったドライブスルーペナルティを20秒加算へと変更。操縦困難な状況下であっても、コースオフによって永続的なアドバンテージを得たと判断した。
キミ・アントネッリが1分12秒051のタイムを記録し、モナコグランプリのポールポジションを獲得した。ドラマチックな予選セッションとなったこの日、メルセデスのドライバーであるアントネッリは、マックス・フェルスタッペンを0.043秒差で退けた。セッション終盤にシャルル・ルクレールがクラッシュし、4番手からのスタートとなる。
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シャルル・ルクレールは、モナコグランプリでの自身のクラッシュについて、ブレーキの故障が原因であると語り、責任を否定した。フェラーリのドライバーである彼は、モンテカルロでのレース再開時に3つのブレーキが機能しなかったことへの不満をあらわにした。
ルイス・ハミルトンは、モントリオールで開催されたF1カナダGPの2つの予選セッションにおいて、フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールを上回るパフォーマンスを見せた。7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、シミュレーターを使用しない新たな準備手法を取り入れており、それが功を奏したようだ。
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マックス・フェルスタッペンは、F1モナコGPのオープニングラップでレッドブルのエンジンが故障し、リタイアを余儀なくされた。4度のワールドチャンピオンである彼は、フォーメーションラップ中のトラブルに続き、エンジンが突然停止したと語った。
ランド・ノリスは2026年モナコGPの予選で8番手となり、今季最低のグリッド順位となった。マクラーレンのドライバーは、この結果について、マシンのフロントエンドの感触とドライバビリティに現在も抱えている問題が原因だと語った。
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シャルル・ルクレールは、今週末のマイアミGPでフェラーリがSF-26に投入する大規模なアップグレードについて、2026年シーズンを全戦全勝で支配するメルセデスとの差を埋めるには至らないと考えている。全チーム中最多のアップデートを持ち込んだものの、ルクレールはシルバーアローズの優位は変わらないと予想しており、マクラーレンとの接戦を予測している。