シャルル・ルクレールはモナコグランプリの予選最終盤にフェラーリをクラッシュさせ、ポールポジション獲得の望みを絶たれ、4番グリッドからのスタートとなった。
ルクレールはQ1でトップに立ったものの、Q2では4番手で終えた。Q3では一時暫定ポールポジションを記録したが、最後のアタックラップのタバコ・コーナーでコントロールを失った。ルクレールは「限界まで攻めていて、そこまでは非常に良いラップだったと思う」と語った。「12コーナーでコントロールを失ったラップでは、少しダーティエアの影響があった。コーナー進入でリアのグリップを少し失い、壁に接触してしまった」このインシデントの後、キミ・アントネッリ、マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトンがルクレールのタイムを上回った。またルクレールは、タイヤ温度に関連したブレーキの不安定な挙動という課題についても言及しており、この問題はカナダグランプリ以降続いていると述べた。なお、ルクレールがホームレースをフロントロー以外からスタートするのは2023年以来初となる。
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2026年F1マイアミGPにおいて、フェラーリのシャルル・ルクレールはレース後に20秒のタイムペナルティを科され、6位から8位に降格した。FIAのスチュワード（競技審判員）は、最終ラップのターン3でスピンしマシンにダメージを負った後の度重なるコースオフに対し、消化されなかったドライブスルーペナルティを20秒加算へと変更。操縦困難な状況下であっても、コースオフによって永続的なアドバンテージを得たと判断した。
F1バルセロナGPの予選Q3開始早々、シャルル・ルクレールがクラッシュを喫し、グリッドは10番手に沈んだ。フェラーリのドライバーであるルクレールは、ターン4でコントロールを失った自身に対して「恥ずかしい」と語った。
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オーストリアGPにおいて、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールはリアタイヤの激しい劣化に苦しみ、それぞれ5位と8位に終わった。両ドライバーとも、暑いコンディション下での突然のグリップ喪失に当惑した様子を見せた。
シャルル・ルクレールは、今週末のモナコ市街地コースがフェラーリの強みを活かせる舞台になると考えている。もっとも、現時点で打倒メルセデスは依然として困難であるとも認めた。また、ルクレールは新たな複数年契約を結んだことで、フェラーリへの忠誠心を改めて強調している。
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メルセデスのキミ・アントネッリは、オーストリアGPでオープニングラップに3度のコースオフを喫し、3位でフィニッシュした。選手権リーダーとして4番グリッドからスタートしたが、序盤に順位を落とした後に挽回する展開となった。
シャルル・ルクレールがF1イギリスグランプリで優勝を果たした。フェラーリでの最近の厳しい評価に対し、シルバーストンで見事なパフォーマンスを披露して応えた形だ。
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F1モナコGPのフリー走行2回目で、ルイス・ハミルトンがフェラーリの1-2フィニッシュを牽引した。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、チームメイトのシャルル・ルクレールを上回る1分13秒026の最速タイムをマークした。