Netflixの人気F1ドキュメンタリーシリーズ「Drive to Survive」が第8シーズンとして2026年2月27日に帰還し、劇的な2025年チャンピオンシップの舞台裏を明らかにする。シリーズはマクラーレンの激しいチーム内ライバル関係やランド・ノリス初タイトル獲得などの重要シーンを強調するとみられる。エピソード詳細は未確認だが、過去のシーズンは各10話構成だった。
『Drive to Survive』の第8シーズンは、米国や若年層でのF1人気を大幅に高めた作品で、過去の劇的な編集に対する一部批判の中で登場する。Netflix独占で、2025年シーズンの主要ストーリーを深掘りする可能性が高く、Netflixは通常公開直前にエピソードタイトルを発表する。 物語の中心はマクラーレンの「パパイヤ・ルール」で、チームメイトのランド・ノリスとオスカー・ピアストリ間の公正なレースを確保するための内部ガイドラインだ。ピアストリはシンプルにこう語った：「文字通り1つのルールで‘お互いにクラッシュしない’だけ」。チーム代表アンドレア・ステラはルールの継続を認め、「公正さ、平等、スポーツマンシップ」の原則を強調した。モンツァでの物議を醸すピットストップでピアストリにノリスを譲るよう指示された事件などが、タイトル争い中のチーム贔屓論争を呼んだ。 ノリスはアブダビGPのスリリングな最終戦で3位を確保し、マックス・フェルスタッペンを2ポイント差で振り切り初ドライバーズタイトルを獲得。シーズン序盤のマシントラブルから復活したフェルスタッペンは2位となり、ピアストリを逆転した。他のハイライトには、2025年7月9日のクリスチャン・ホーナー氏のレッドブル離脱とローラン・メキエス氏の後任；ルイス・ハミルトンのフェラーリ苦難のデビューイヤー（中国スプリント勝利もGP表彰台なし）；ニコ・ヒュルケンベルグの19位スタートから雨の英国GPでの渇望の初表彰台などがある。 レッドブルはドライバー陣に変動があり、リアム・ローソンが一時セルジオ・ペレスを交代後、ユキ・ツノダが引き継いだが、ツノダは2026年に新人イサック・ハジャールと共にリザーブへ。7勝のピアストリは自己成長を振り返った：「オンオフ問わず自分について多くを学んだ…より成熟した気がする」。 マクラーレンはプレシーズンテスト後の2月9日、バーレーン国際サーキットで2026年マシンを発表予定。
