Após o forte acidente de 50G de Ollie Bearman no Grande Prêmio do Japão ao desviar de Franco Colapinto, o ex-piloto de F1 David Coulthard alertou para os riscos extremos causados pelas velocidades de aproximação na Fórmula 1 moderna, baseando-se em suas próprias experiências e em incidentes históricos.
Após o acidente do piloto da Haas, Ollie Bearman, na volta 22 na Curva Spoon em Suzuka — onde ele se deparou com uma alta velocidade de aproximação enquanto Colapinto recuperava energia —, David Coulthard compartilhou suas percepções no podcast Up To Speed. Bearman saiu mancando com ferimentos leves após o impacto, mas Coulthard enfatizou o quanto ele teve sorte em evitar uma colisão ainda pior. Coulthard relembrou seu próprio quase acidente em 1998/1999 com Fernando Alonso em Nürburgring, onde uma frenagem repentina o forçou a sair para a brita. Ele classificou as velocidades de aproximação como o 'aspecto mais assustador' das corridas, citando a abordagem de Michael Schumacher em Spa e a de Ayrton Senna na Austrália como outros exemplos. Sobre a força de 50G, Coulthard mencionou um teste do final da década de 1950 em que um sobrevivente suportou 80G e o acidente de Kenny Bräck na IndyCar, que encerrou sua carreira após um impacto de 200G e múltiplas fraturas. Ele observou que os resultados dependem da absorção da força G e do movimento do carro; a parada repentina de Bearman causou impacto em suas pernas. O incidente intensificou o escrutínio regulatório, com a FIA programada para discutir as regras de gerenciamento de energia de 2026 durante uma pausa em abril, incluindo uma reunião da Comissão da F1 em 9 de abril.
