Kaliforniens Department of Motor Vehicles meddelade att de skjuter upp det förväntade indragandet av cirka 17.000 icke-bosatta kommersiella förarbevis (CDL) med 60 dagar, till den 6 mars 2026, efter att immigranträttsgrupper stämt för att stoppa åtgärden. USA:s transportminister Sean Duffy svarade att den federala efterlevnadsfristen 5 januari inte ändrats och varnade för att Kalifornien kan förlora upp till 160 miljoner dollar i federala medel.
Kaliforniens Department of Motor Vehicles meddelade att de förlängt det förväntade indragningsdatumet för cirka 17.000 icke-bosatta kommersiella förarbevis (CDL) med 60 dagar, från 5 januari 2026 till 6 mars 2026, medan de samarbetar med Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) för att adressera federala bekymmer kring delstatens licensieringsprocess.
Fördröjningen kom efter att immigranträttsorganisationer – inklusive Sikh Coalition och Asian Law Caucus – lämnat in en klassaktionsstämning vid Alameda County Superior Court, som utmanar delstatens plan att dra in CDL som utfärdats efter att DMV flaggat påstådda avvikelser mellan licensutgångsdatum och federala arbetsautorisationsregister. Grupperna uppgav att tiotusentals förare fått indragningsmeddelanden i november och december och argumenterade att de planerade indragningarna riskerar att felaktigt beröva licenser från personer som fortfarande är lagligt behöriga att arbeta och köra.
Transportministern Sean Duffy ifrågasatte tanken att Kalifornien fått någon federal respit. I ett inlägg på X den 31 december anklagade Duffy guvernör Gavin Newsom för att ”ljuga” och sade att fristen för att återkalla ”olagligt utfärdade” licenser förblir 5 januari, och tillade att Transportdepartementet kan agera ”inklusive att kapa nästan 160 miljoner dollar” i federal finansiering om Kalifornien missar fristen.
Konflikten följer bredare federal granskning av Kaliforniens tillsyn över kommersiella förare. USA:s Transportdepartement och FMCSA har pekat på efterlevnadsproblem med icke-bosatta CDL, och den federala regeringen har separat hållit inne över 40 miljoner dollar i Motor Carrier Safety Assistance Program-finansiering från Kalifornien på grund av delstatens hantering av federala engelska-språkkrav för kommersiella förare.
Federala tjänstemän och vissa lastbilsbranschgrupper har argumenterat för stramare verifiering och tillsyn för att säkerställa väglag, särskilt efter en dödlig krasch på Floridas Turnpike i augusti 2025 med en semitrailer som gjorde en olaglig U-sväng och dödade tre personer. Immigranförespråkare menar å andra sidan att DMV:s process och den federala tryckkampanjen skapat förvirring och kan olagligen sidelina lagligt auktoriserade förare.
I sitt meddelande uppgav Kaliforniens DMV att förlängningen syftar till att ge tid att lösa federala bekymmer och undvika felaktiga indragningar, samtidigt som berörda förare behåller licens under övergångsperioden. Myndigheten sade sig arbeta med FMCSA för att återställa federalt förtroende för de uppdaterade procedurerna före det nya datumet 6 mars.
