كشف إيلون ماسك عن خطط لعرض نموذج أولي لتيسلا رودستر قبل نهاية 2025 خلال ظهور في بودكاست جو روغان إكسبيريانس. وصف السيارة بأنها تحتوي على 'تكنولوجيا مجنونة' قد تمحو الخط الفاصل بين السيارة والطائرة. هذه التعليقات تعيد إحياء الاهتمام بالرودستر من الجيل الثاني المتأخر لفترة طويلة، والذي أُعلن عنه لأول مرة في 2017.
ظهر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتيسلا وسبيس إكس، في بودكاست جو روغان إكسبيريانس، حيث ناقش تيسلا رودستر من الجيل التالي. الحلقة، التي سُجلت في الولايات المتحدة، تناولت تطوير السيارة حول الدقيقة 38. قال ماسك: "نحن نقترب من عرض النموذج الأولي"، ووعد بأن العرض سيكون "لا يُنسى - سواء كان جيداً أو سيئاً". ألمح إلى ميزات مبتكرة، قائلاً: "هذه تكنولوجيا مجنونة، مجنونة"، وسأل: "هل هي سيارة حتى؟ لست متأكداً. تبدو مثل سيارة، لكنها أكثر جنوناً من أي شيء في جيمس بوند".
ألمح ماسك إلى قدرات طيران دون تفاصيل. مشيراً إلى الملياردير بيتر ثيل، قال: "صديقي بيتر ثيل فكر ذات مرة أن المستقبل كان من المفترض أن يحتوي على سيارات طائرة، لكننا لا نملك سيارات طائرة. أعني، أعتقد أنه إذا أراد بيتر سيارة طائرة، يجب أن نتمكن من شراء واحدة". عندما سأل روغان عن أجنحة قابلة للطي أو الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، رد ماسك: "لا يمكنني الكشف قبل الكشف"، وهدف إلى الكشف "على أمل قبل نهاية العام".
تم الكشف عن الرودستر في 2017 مع وعود بتسارع من 0-60 ميلاً في الساعة في أقل من ثانيتين، وسرعة قصوى تزيد عن 250 ميلاً في الساعة، ومدى 620 ميلاً بدءاً من 200.000 دولار، وكان مقرراً إنتاجه في 2020. أدت التأخيرات إلى دفع الجداول الزمنية إلى 2021 و2022 و2023 و2024. في فبراير 2024، حدد ماسك هدف الشحن في 2025. الودائع المبكرة، مثل 50.000 دولار من الرئيس التنفيذي لـ OpenAI سام ألتمان في 2018، أدت إلى طلبات استرداد؛ غرد ألتمان مؤخراً عن صعوبات الإلغاء بعد 7,5 سنوات، مما دفع رد ماسك الذي يلمح إلى النزاعات مع OpenAI.
لقد أثار ماسك عناصر الطيران منذ 2017، بما في ذلك "حزمة سبيس إكس" مع دافعات هواء باردة للتحليق. تشير التكهنات إلى VTOL أو أنظمة مروحية للرفع، على الرغم من استمرار التحديات التنظيمية والفنية. انخفاض الأرباح بنسبة 37% في تيسلا مؤخراً يضيف سياقاً لهذه الإعلانات الطموحة، التي تُعرف بجداول زمنية متفائلة عبر مشاريع ماسك مثل هايبرلوب وشركة ذا بورينغ كومباني.
