توقفت تيسلا عن استخدام مصطلح 'Autopilot' في تسويق سياراتها في كاليفورنيا وأعادت تسمية ميزات مساعدة السائق، ملتزمة بأمر من دائرة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) وتجنبت تعليق رخصتها كتاجر لمدة 30 يومًا. تأتي التغييرات من نزاع طويل الأمد حول أسماء مضللة لأنظمتها من المستوى 2، التي تتطلب إشرافًا بشريًا مستمرًا. أشاد مدير DMV ستيف غوردن بتيسلا لحماية المستهلكين.
في 19 فبراير 2026، أكدت DMV كاليفورنيا امتثال تيسلا لتوجيه ديسمبر 2025 بوقف استخدام 'Autopilot' في التسويق الولائي، مما منع التعليق المهدد الذي اقترح لأول مرة بعد حكم إداري في نوفمبر 2025. بدأت الجدل في مايو 2021 مع ادعاءات موقع تيسلا بأن 'Autopilot' و'Full Self-Driving Capability' تمكنان من رحلات خالية من اليدين 'دون أي إجراء مطلوب من الشخص في مقعد السائق'. قدمت DMV اتهامات ضد رخص تيسلا في نوفمبر 2023، مدعية أن التسمية تشوه قدرات الأنظمة من المستوى 2. عقدت جلسة إدارية من 21 إلى 25 يوليو 2025، مما أدى إلى قرار مقترح في 20 نوفمبر 2025 يجد انتهاكات لقوانين الإعلان الصادق. اعتمدت DMV النتائج في 16 ديسمبر 2025، أوقفت تعليق رخصة التصنيع، وأعطت تيسلا 60-90 يومًا لتصحيح استخدام 'Autopilot'. ردت تيسلا بحذف 'Autopilot' من التسويق في كاليفورنيا وإضافة '(Supervised)' إلى 'Full Self-Driving'، وهي توضيح أدخل لأول مرة في سبتمبر 2024. تمتد التغييرات إلى مستوى وطني: منذ 23 يناير 2026، أزالت تيسلا Basic Autopilot كميزة قياسية في السيارات الجديدة في الولايات المتحدة وكندا، مستبدلة إياها بـ'Traffic Aware Cruise Control'. تتطلب مساعدة التوجيه الآن اشتراكًا في 'Full Self-Driving (Supervised)' بسعر 99 دولارًا شهريًا. تمثل كاليفورنيا حوالي 30% من مبيعات تيسلا في الولايات المتحدة. 'نجحت تيسلا في اتخاذ الإجراء المطلوب لوقف استخدام مصطلح «Autopilot» في تسويق سياراتها في كاليفورنيا'، قالت DMV. أضاف المدير ستيف غوردن: 'الإدارة سعيدة بأن تيسلا اتخذت الإجراء المطلوب للبقاء ملتزمة بحماية المستهلكين في ولاية كاليفورنيا'. أشارت تيسلا إلى أن الأمر لم يشمل شكاوى عملاء وأكدت استمرار المبيعات دون انقطاع. روج الرئيس التنفيذي إيلون ماسك للتكنولوجيا على X، نشرًا: 'جرب self-driving تيسلا، إنه رائع!'
