F1-Paddock-Einblicke: Russell gelobt, Ferrari testet Flügel inmitten anhaltender Startbedenken

13. März 2026

Aufbauend auf den Beinahezusammenstoß beim GP Australiens und die Debatten um Startprozeduren hoben Paddock-Gespräche in Shanghai vor dem Großen Preis von China 2026 George Russells Beherrschung der Power Units, anhaltende Sicherheitsängste und neue technische Innovationen wie Ferraris radikalen Heckflügel hervor.

Laufende Berichterstattung zur F1-Formationrunde 2026 n nNach den Batterieentleerungsproblemen und dem Beinahezusammenstoß beim Australian GP – detailliert in früheren Berichten – vertieften sich die Formel-1-Teams während der Aktivitäten am ersten Tag in Shanghai (Berichte vom 12. März 2026) in die Lösungsfindung. n n## Russells Meisterschaft bei der Power Unit n nMercedes-Fahrer George Russell erhielt Lob von Rivalen für die Optimierung der neuen Reglements unter den kalten Bedingungen in Melbourne. Sein Qualifying-Vorsprung gegenüber Teamkollege Kimi Antonelli resultierte aus überlegenem Reifenmanagement und Energieeinsatz. „Wir waren die Schnellsten auf den Ausfahrten … Wir haben das Energiemanagement richtig hinbekommen“, sagte Russell. n nFerraris Charles Leclerc wies auf einen Rückstand von drei Zehntelsekunden durch Fahrstil hin. McLarens Oscar Piastri hob potenzielle Halbssekunden-Gewinne auf Geraden hervor, während Lando Norris scherzte, dass Teams nun die „Power Unit“ fahren müssten, und Russell dafür lobte. n n## Anhaltende Formationrunden- und Sicherheitsprobleme n nSpitzenreiter entleeren Batterien schneller auf Formationrunden wegen des 8-MJ-Energiegewinnungs-Limits. Red Bulls Max Verstappen litt unter Leistungsverlusten durch Reifendurchdrehen. Mercedes und Red Bull drängen auf Anpassungen, wogegen Ferrari (mit kleineren Turbos) und Haas-Teamchef Ayao Komatsu warnen, die Sache nicht zu früh zu ändern. n nSicherheitsbedenken halten nach Australien an: Sergio Perez warnte vor einem bevorstehenden „massiven Crash“; Verstappen nannte es „gefährlich“; Carlos Sainz, Pierre Gasly und andere teilten Ängste vor schweren Unfällen oder stockenden Starts. n n## Neue technische Schritte n nFerrari debütierte mit seinem „upside-down“-Heckflügel im Freitagstraining, vorverlegt aus Bahrain-Tests; Haas folgte nach. Aston Martin kämpft mit der Zerbrechlichkeit der Honda-Batterien, nach Lance Stroll. n n## Shanghai-Ausblick n nDas Strecken-Energielayout begünstigt Energiegewinnung, erfordert aber volle Ladung für Kurve 14. Haas’ Ollie Bearman riet zu maximaler Ladung für den Einsatz. Das „Yo-yo-Racing“ aus Australien könnte hier nachlassen, obwohl Russell Wiederholungen auf Strecken mit mehreren Geraden erwartet. Verstappen hofft auf Verbesserungen.

Quellen

• https://www.the-race.com/formula-1/things-we-learned-chinese-gp-f1-thursday-2026/