Solo hay 1.300 taxis premium en servicio en Hong Kong, muy por debajo del objetivo gubernamental de 3.500 desde que se lanzaron las flotas en julio. Los actores de la industria culpan a las ganancias poco atractivas, la falta de instalaciones de carga y la competencia de servicios de transporte compartido por el lento despliegue. El Departamento de Transporte no ha comentado sobre la revocación de licencias para operadores que no cumplan con los requisitos mínimos de vehículos para noviembre.
La iniciativa de taxis premium en Hong Kong ha avanzado lentamente desde su lanzamiento. Los últimos datos oficiales muestran solo 1.300 taxis premium en servicio en cinco flotas, un tercio del objetivo gubernamental de 3.500. El Departamento de Transporte confirmó las cifras el miércoles, pero no dijo si revocaría las licencias de los operadores que no cumplieran con los requisitos mínimos de vehículos para noviembre.
Cuando las nuevas flotas debutaron en julio, comenzaron con unos 1.000 taxis premium, ya por debajo del objetivo inicial del 60 por ciento —o 2.100— de los 3.500 vehículos. Alrededor de la mitad de los taxis son eléctricos, y unos 1.400 conductores se han unido a los operadores.
Los actores de la industria atribuyen los retrasos a varios factores. El presidente del Consejo de Taxis de Hong Kong, Chau Kwok-keung, señaló las ganancias poco atractivas como un problema clave. El presidente de la Cámara de Comercio de Movilidad Inteligente, Ng Kwan-shing, destacó la falta de instalaciones de carga y la competencia intensificada de servicios de transporte compartido. Entre las flotas, Joie tiene unos 500 taxis en servicio, por debajo de su objetivo de 800 vehículos.
El esquema busca mejorar la calidad del servicio de taxis, pero alcanzar solo un tercio de la meta subraya desafíos significativos de implementación.
